适航指令：机身–机身43段和46段，长桁S-13到S-14机身隔框拼接部位–检查

美国联邦航空管理局（FAA）针对波音公司部分型号飞机发布的适航指令（AD），主要内容如下：

1. 指令背景与目的：因裂纹增长分析显示现有检查无法在单框架失效前检测到特定部位裂纹，FAA 发布此 AD。旨在解决波音 757 - 200、-200CB 和 -200PF 系列飞机在某些桁条间的上框架拼接处的开裂问题，该问题若不解决，可能导致飞机主要结构部件无法承受极限载荷，影响飞机结构完整性13。
2. 指令详情
   • 生效日期：2025 年 1 月 13 日2。
   • 适用范围：适用于波音 757 - 200、-200CB 和 -200PF 系列飞机，具体见波音警报要求公告 757 - 53A0115 RB（2022 年 1 月 25 日）7。
   • 要求行动：按波音警报要求公告 757 - 53A0115 RB（2022 年 1 月 25 日）执行相关检查、维修和视情行动，如对现有维修进行目视检查或记录审查，对特定部位上框架裂纹进行重复检查等，部分情况有特殊要求，如 VT MAE STC STO3562AT 改装飞机和安装翼梢小翼的飞机等8。
   • 合规替代方法（AMOCs）：由 FAA 的 AIR - 520 经理按程序审批；使用前需通知相关人员；经波音公司组织指定授权（ODA）批准且符合飞机认证基础并明确提及本指令的 AMOC 可使用9。
3. 相关信息
   • 意见反馈：收到波音、联邦快递、联合航空和欧洲莱比锡航空运输公司等的意见，FAA 对其进行回应并据此对指令做了相应调整，如针对 VT MAE STC STO3562AT 改装飞机增加了指令段落4。
   • 成本估计：影响 456 架美国注册飞机，给出了一般目视检查（GVI）和重复检查的成本估算，对条件性维修成本暂无确切数据5。
   • 法规依据：依据美国法典第 49 篇相关规定发布，旨在保障民用飞机飞行安全，解决产品不安全状况，且该指令不涉及联邦制问题，对各州及各级政府间权力分配无实质影响6。
   • 联系信息：如需更多信息，可联系 FAA 的 Wayne Ha，并提供了其联系方式10。

2024-24-01.pdf