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石飞申请一种抽芯铆钉拉伸实验装置专利

石家庄飞机工业有限责任公司申请一项名为"一种抽芯铆钉拉伸实验装置"的专利，申请日期为2024-08-21。专利摘要显示，本申请涉及抗拉伸实验技术领域，尤其涉及一种抽芯铆钉拉伸实验装置，包括安装架、安装在所述安装架上的升降轴、与所述升降轴所连接的减速电机、所述安装架上安装的滑轨和限位杆、所述滑轨和所述限位杆上所安装的升降台、安装在所述升降台上的第一夹持结构、安装在所述安装架底板上的第二夹持结构以及第一夹持结构与所述升降台之间安装的压力传感器；所述第一夹持结构和所述第二夹持结构上分别设置有用于将试件固定的下座和将试件分离的上座。因此，通过一种抽芯铆钉拉伸实验装置，用于解决日益增长的测试需求与对测试精度的更高要求，传统试验方法及装置逐渐显露出其局限性的技术问题。

2024年11年29日

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襄阳宏伟航空器有限责任公司申请一种无人机的回收伞用直抛机构专利

襄阳宏伟航空器有限责任公司申请一项名为"一种无人机的回收伞用直抛机构"的专利，申请日期为2024-09-23。专利摘要显示，本发明公开了一种无人机的回收伞用直抛机构，无人机包括机体、伞绳以及回收伞，机体内设有伞舱，伞绳的一端连接于伞舱内，伞绳的另一端与回收伞固定连接，还包括抛射组件，抛射组件包括双臂扭簧、伞盖以及锁紧件，双臂扭簧的两第一扭臂与伞舱的内底壁转动连接，双臂扭簧的两第二扭臂均与伞盖滑动连接，锁紧件设于伞舱顶部的一侧，锁紧件用开启或关闭伞盖，当伞盖关闭时，回收伞和伞绳呈收纳于伞舱内的第一状态，且两第一扭臂位于回收伞的下方，当伞盖开启时，回收伞和伞绳呈抛射出伞舱外的第二状态。解决了无人机内未设有有效地抛伞组件，回收伞在出舱时，很容易被来自机头方向的纵向气流，吹袭缠绕到机身或推进器上而产生坠机事故的问题。

2024年11年29日

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万丰奥威申请一种轮毂侧模淬火装置专利

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司申请一项名为"一种轮毂侧模淬火装置"的专利，申请日期为2024-08-26。专利摘要显示，本发明公开了一种轮毂侧模淬火装置，包括高频淬火主机和水槽主体，所述高频淬火主机的下方设有底部支撑座；所述水槽主体处于底部支撑座的右侧，水槽主体的底板的顶面中部固定有底部架，底部架的顶板的中部通过轴承活动连接有主转轴，主转轴的上部伸出底部架并固定有水平旋转板，水平旋转板的顶面的左部、右部、前部和后部均安装有微调结构；它可以对所有侧模的上部的弧形槽的底面和侧壁进行淬火处理，提高其硬度，而且其可以在高频加热后，快速冷却，其冷却水可以直接利用，大大提高利用效果，而且喷水主管体可以根据需要进行水平旋转调整，根据需要改变冷却喷水头的喷水位置，满足使用需要。

2024年11年29日

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中国商飞申请板连接用的卡扣专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"板连接用的卡扣"的专利，申请日期为2024-09-05。专利摘要显示，本发明提供一种板连接用的卡扣，能通过简单的结构和简易的操作来实现板与板之间的快速装拆。包括：第一连接件，其包括第一固定支架和插入销；第二连接件，其包括第二固定支架、弹性卡合件和将弹性卡合件固定于第二固定支架的固定件，第二固定支架的一端固定于第二内饰板，另一端用固定有弹性卡合件，在插入销的前端部形成有在径向上相对的凹槽，插入销以能旋转的方式插入到第二连接件的弹性卡合件的弹性卡槽中，在插入销旋转至凹槽卡入弹性卡槽的位置时，插入销被弹性卡槽锁定，在插入销旋转至凹槽以外的部位卡入弹性卡槽的位置时，插入销能从弹性卡槽抽出。

2024年11年29日

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中国商飞申请一种承力结构以及该承力结构的加工方法专利

中国商用飞机有限责任公司申请一项名为"一种承力结构以及该承力结构的加工方法"的专利，申请日期为2024-09-30。专利摘要显示，一种承力结构及该承力结构的加工方法，能够在提高抗拉强度的同时避免抗压强度的大量冗余，能够避免抗拉强度的提高所引起的重量增大。所述承力结构包括：芯部，所述芯部由金属材料构成；以及外围部，所述外围部至少包覆所述芯部的受拉表面，所述外围部在外围部与所述芯部进行接合之前使多个单层纤维增强复合材料预先层叠而成的单一层叠纤维增强复合材料构成，或者所述外围部是由在外围部与所述芯部进行接合的过程中使多个单层纤维增强复合材料层叠而构成，其特征在于，在所述芯部的所述受拉受拉表面设置有用于连接所述外围部的多个弯钩部。

2024年11年29日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种减小试验冰形误差的方法专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种减小试验冰形误差的方法"的专利，申请日期为2024-08-20。专利摘要显示，本发明提供一种减小试验冰形误差的方法，包括在同一试验模型和相同结冰条件下进行n次重复性结冰风洞试验；在同一位置基准条件下，将获取到的n组三维试验冰形的点云数据置于同一数据空间，实现对n组点云数据进行重叠；将重叠后的点云数据沿模型高度方向投影到二维平面上获得二维重叠点云数据；对数据进行聚类，获得二维平均冰形；计算出二维平均冰形的公差带；使用二维平均冰形及其公差带组合的方式来定量描述目标冰形；对冰形曲线上的特征点进行回归插值，得到滤除数值化冰形曲线上噪声点的光滑参数化冰形曲线。本发明可以减小三维试验冰形的误差，提高结冰风洞试验的准确度，成本更低，操作更简单，理论更清晰，实用性更强，效果更显著。

2024年11年29日

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中航通飞华南飞机工业有限公司申请一种水陆两栖飞机的通舱地板结构专利

中航通飞华南飞机工业有限公司申请一项名为"一种水陆两栖飞机的通舱地板结构"的专利，申请日期为2024-09-03。专利摘要显示，本发明公开的一种水陆两栖飞机的通舱地板结构，设置于水陆两栖飞机上前侧水密舱、水密舱分界框和后侧水密舱的上侧，该通舱地板结构包括地板面板、地板框架和两组排水系统组件；地板面板安装于地板框架上，对应地板框架中上部两侧设置有两个对称分布、且分别嵌入下侧框架的金属加筋地板；两个金属加筋地板之间设置有位于前侧水密舱上侧的前侧蜂窝地板，相对前侧蜂窝地板后侧设置有后侧蜂窝地板；前侧蜂窝地板和后侧蜂窝地板的外围铺设“工”字形布局的可拆卸的中部金属地板；该通舱地板用于水陆两栖飞机灭火设备、水面救援任务的操作地板，并且是两个大型并列水密舱的上界面；布局合理、便于安装，且结构能够高效利用，重量轻、易于维护。

2024年11年29日

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西飞民机申请一种尾撑与短舱对接结构及无人机专利

中航西飞民用飞机有限责任公司申请一项名为"一种尾撑与短舱对接结构及无人机"的专利，申请日期为2024-08-23。专利摘要显示，本发明公开了一种尾撑与短舱对接结构及无人机，包括短舱对接框和尾撑对接框；短舱对接框前端为矩形环状结构，用于与短舱后端固定连接，后端为矩形板状结构；尾撑对接框前端为矩形板状结构，后端为矩形环状结构，用于与尾撑后端固定连接；短舱对接框后端和尾撑对接框前端侧面均对应设置有多个盲孔，尾撑对接框前端面上和短舱对接框后端面上均对应设置有多个对接孔，短舱对接框和尾撑对接框的对接孔位置、尺寸和数量对应一致，每个对接孔与其对应的盲孔连通，短舱对接框和尾撑对接框的对接孔通过螺栓和螺母连接，螺栓和螺母分别位于短舱对接框的盲孔和尾撑对接框的盲孔中。实现了尾撑与短舱快速安装分离，便于拆卸、包装及运输。

2024年11年29日

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西飞民机申请一种飞机投水舱门解锁锁定机构及方法专利

中航西飞民用飞机有限责任公司申请一项名为"一种飞机投水舱门解锁锁定机构及方法"的专利，申请日期为2024-08-29。专利摘要显示，本发明公开了一种飞机投水舱门解锁锁定机构，用于锁定和解锁投水舱门，具体包括门闩接头和门闩槽，门闩接头固定于投水舱门的一侧，门闩槽转动安装于投水门框的一侧，门闩槽能够与门闩接头卡合，飞机门框内安装有用于控制门闩槽转动的驱动装置，利用驱动装置直接驱动门闩槽与门闩接头的锁紧与解锁，安装方便，并且能够有效避免投水舱门受拉杆结构的影响，利用门闩槽对门闩接头解锁后，投水舱门在灭火介质重力作用下，能够迅速打开，实现灭火介质的及时投放，并且采用驱动装置直驱的方式，结构简单，传输稳定，能够有效避免采用拉杆结构单点失效导致整个功能失效的故障，可靠性差的问题。

2024年11年29日

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航空工业贵飞申请一种电参数测量转接器专利

中航贵州飞机有限责任公司申请一项名为"一种电参数测量转接器"的专利，申请日期为2024-09-11。专利摘要显示，本发明公开了一种电参数测量转接器，用于连接在断开的电连接器插头与电连接器插座之间，该电参数测量转接器包括插座、转接电缆、插头、引出线电缆以及测量接线端子；所述插座与插头分别连接在转接电缆的两端；所述插座用于对接电连接器插头并与电连接器插头的型号、针脚定义以及接线关系一致；所述插头用于对接电连接器插座并与电连接器插座的型号、针脚定义以及接线关系一致；所述引出线电缆从转接电缆上抽头引出并接入测量接线端子；所述测量接线端子上设有多个测量点，所述测量点与转接电缆上的被测抽头点一一对应。本发明在目标测量点无法进行测量时，通过接入所述电参数测量转接器，能够高效而又安全的完成技术要求的电参数测量。

2024年11年29日

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