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江航装备申请一种供氧空气活门锁闭机构专利

合肥江航飞机装备股份有限公司申请一项名为"一种供氧空气活门锁闭机构"的专利，申请日期为2024-08-21。专利摘要显示，本发明属于有人飞行器生命保障系统中的供氧调节器设计领域，具体涉及一种供氧空气活门锁闭机构。膜片在压力作用下产生蠕变脱落，锁闭失效，引起氧源泄漏，引起“自流”或异常消耗。本发明通过安装在壳体内部的膜片将壳体内部控制容腔分割正常氧源腔和应急氧源腔两个部分，膜片感受到正常氧源开启压力时驱动空气活门产生锁闭力，保持正常供氧时空气活门不开启；膜片感受到应急氧源开启压力时驱动空气活门解除锁闭，保持应急供氧时乘员可吸入空气稀释纯氧；膜片同时感受不到正常氧源和应急氧源开启压力时，在弹簧的作用下保持空气活门处于解锁状态，保持应急供氧时乘员可吸入空气以防窒息。可有效提高供氧空气活门的可靠性，保证供氧调节的准确性和应急供氧氧源的消耗量，保障乘员的生命安全。

2024年11年15日

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深圳市富力达工业有限公司取得一种用于CNC机加上面的新型压码顶块工装治具专利

深圳市富力达工业有限公司取得一项名为"一种用于CNC机加上面的新型压码顶块工装治具"的专利，授权公告号CN222002628U，申请日期为2023-12-12。

2024年11年15日

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航空工业凌峰申请一种用于全工况活塞式蓄能器的密封性能检测方法专利

四川凌峰航空液压机械有限公司申请一项名为"一种用于全工况活塞式蓄能器的密封性能检测方法"的专利，申请日期为2024-08-27。专利摘要显示，本发明涉及蓄能器密封性能检测技术领域，具体公开了一种用于全工况活塞式蓄能器的密封性能检测方法，具体包括以下步骤：将比例溢流阀的卸载压力调至试验蓄能器额定工作时的压力，通过供油单元和第一油路向测试系统供油，并保持第一设定时间；通过三位四通电磁换向阀Ⅰ卸除供油单元对测试系统的压力，保持第二设定时间；待完全卸除供油单元对测试系统的压力后，缓慢打开第一截止阀，观察液柱是否有气泡冒出，待液柱中的油液稳定后获取液柱中油液当前的刻度。本发明操作简单、通用性好，能够准确、高效地检测试验蓄能器是否存在外部漏气、内部串气的问题。

2024年11年15日

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苏州明捷精密机械有限公司申请一种抗碰撞式金属机柜面板结构专利

苏州明捷精密机械有限公司申请一项名为"一种抗碰撞式金属机柜面板结构"的专利，申请日期为2024-10-17。专利摘要显示，本发明公开了一种抗碰撞式金属机柜面板结构，本发明涉及金属机柜技术领域。本发明包括底板，底板的顶部固定连接有柜体，柜体的内侧面通过转杆转动连接有柜门，防撞组件设置柜体的外部，且防撞组件的内侧面与柜体的外侧面固定连接，降温组件与柜体的内侧面固定连接，壳体的内侧面与柜体的外侧面固定连接，圆孔的设置有若干个，用于柜体内外热量的交换，若干个圆孔均匀开设在壳体的表面，壳体由防撞材质制成，能够对柜体进行保护，开设的圆孔能够方便柜体进行透气，方便柜体进行散热，从而在对柜体进行防撞保护的同时避免柜体内部过热。

2024年11年15日

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航空工业制动申请一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法专利

西安航空制动科技有限公司申请一项名为"一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法"的专利，申请日期为2024-09-24。专利摘要显示，本发明一种航空机轮用悬臂式导轨及其优化方法，属于航空刹车机轮技术领域；所述悬臂式导轨的两端为定位端，其中一端的定位端通过螺栓固定于轮毂筒壁的内壁面，另一端的定位端安装于轮毂导轨安装孔内；两端之间的导轨为平板结构，其朝向轮毂内壁面的型面与轮毂内壁面贴紧定位，朝向轮毂中心轴的平面上设有动盘组件安装面；动盘组件通过配合导轨传递刹车力矩，实现航空机轮的制动。通过优化导轨与动盘钢夹接触面长度、导轨宽度、动盘钢夹与导轨接触面中线到导轨中性面的距离，完成对悬臂式导轨的优化。本发明实现了刹车机轮结构的轻量化设计，提升其装配和外场使用维护效率。

2024年11年15日

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电科航电申请一种民航机载终端数据传输方法、装置、设备及存储介质专利

中电科航空电子有限公司申请一项名为"一种民航机载终端数据传输方法、装置、设备及存储介质"的专利，申请日期为2024-09-24。专利摘要显示，本申请公开了一种民航机载终端数据传输方法、装置、设备及存储介质，涉及数据传输安全领域，包括：向服务器发送认证请求消息，以便服务器接收到认证请求消息后从服务器存储介质中读取存储的第一盐值，随机生成第二盐值，以基于第一盐值及第二盐值生成认证响应消息，并将认证响应消息发送至民航机载终端；对认证响应消息进行解析，以根据得到的第一盐值、第二盐值及接收到的用户密码生成认证确认消息；将认证确认消息发送至服务器，以便服务器生成认证应答消息，并将其发送至民航机载终端；对接收到的认证应答消息进行验证，并在验证通过后基于预设数据发送规则向服务器发送传输数据。由此，可以设置一种更安全的认证流程，确保数据传输的安全性。

2024年11年15日

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北摩高科申请一种基于机器学习的飞机轮胎压力监测数据分析系统专利

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司申请一项名为"一种基于机器学习的飞机轮胎压力监测数据分析系统"的专利，申请日期为2024-10-14。专利摘要显示，本发明公开了一种基于机器学习的飞机轮胎压力监测数据分析系统，涉及飞机轮胎监控技术领域。所述系统包括有飞机轮胎压力传感器、多个非胎压参数采集器、处理器和显示器，其中，处理器用于根据来自飞机轮胎压力传感器的采集结果生成轮胎压力参数的历史时序数据，以及针对各个采集器，根据来自对应采集器的采集结果生成对应的非胎压参数的历史时序数据，然后基于这些历史时序数据，计算得到各个非胎压参数与轮胎压力参数的相关系数，并结合机器学习算法计算得到轮胎压力参数在未来时期的最终估计值，最后该估计值传送至显示器予以输出展示，如此不但可提供提前进行胎压预测及预警的能力，还具有更高的预测准确性和预警及时性，利于提升飞行安全性。

2024年11年15日

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北摩高科取得一种基于数据处理的飞机刹车机轮温度预警方法专利

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司取得一项名为"一种基于数据处理的飞机刹车机轮温度预警方法"的专利，授权公告号CN118770168B，申请日期为2024-09-12。

2024年11年15日

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北摩高科申请一种刹车压力的闭环控制方法专利

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司申请一项名为"一种刹车压力的闭环控制方法"的专利，申请日期为2024-07-09。专利摘要显示，本发明涉及一种刹车压力的闭环控制方法，包括以:步骤1，根据机轮刹车系统的技术要求，计算并设定指令传感器输出电压和刹车压力的对应曲线；步骤2，设定液压伺服的死区电流的中值区间为0.8‑1.2mA，指令传感器电子零位电压的中值区间为0.78‑0.86mV，为指令传感器输出电压和刹车压力的对应曲线的起点；步骤3，设定压力闭环进入的初始条件等步骤。本发明所述刹车压力的闭环控制方法与本技术领域现有技术相比较的优越技术效果在于：所述刹车压力的闭环控制方法能够确保刹车压力输出的稳定性，防止飞机地面检查时刹车压力不稳定，保证飞机在静态检查时压力指标的符合性，减少因压力偏大导致的指标不合格或者故障，严重影响飞机的使用和机务的维护工作。

2024年11年15日

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西安庆安电气控制有限责任公司申请一种无刷电机电流采样方法、设备及可读存储介质专利

西安庆安电气控制有限责任公司申请一项名为"一种无刷电机电流采样方法、设备及可读存储介质"的专利，申请日期为2024-10-17。专利摘要显示，本发明涉及测量电变量技术领域，具体涉及一种无刷电机电流采样方法、设备及可读存储介质，该方法包括：获取待检测无刷电机在预设时间段内的温度数据和转速数据，并通过霍尔电流传感器，采集待检测无刷电机对应的三个初始电压信号；确定短时窗口的时长，并对每个初始电压信号进行短时分解；确定每个预设时刻对应的相位漂移因子和温度漂移因子；根据相位漂移因子、温度漂移因子、温度数据、转速数据和电压数据，对三相电压信号进行异常检测，并对三相电压信号中检测异常的电压数据进行清洗。本发明通过对三相电压信号进行异常检测，实现了电压数据的清洗，从而实现了无刷电机电流采样，并提高了无刷电机电流采样的准确度。

2024年11年15日

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