适航指令：发动机-高压压气机 6-10 级转子轴和高压涡轮转子第1级 盘-更换

欧洲航空安全局（EASA）发布的一份适航指令（AD），编号为2024-0226，主要针对CFM International S.A.生产的LEAP-1B系列航空发动机。该指令于2024年11月26日发布，并于2024年12月10日生效，取代了2023年5月26日发布的EASA AD 2023-0109。其核心内容如下：

1. 适航指令背景：

• 该适航指令是根据欧盟法规（EU）2018/1139，代表欧盟及其成员国和参与EASA活动的第三国发布的。
• 依据（EU）748/2012法规第21.A.3B部分，以及（EU）1321/2014法规附件I第M.A.301部分或附件Vb第ML.A.301部分（适用时），确保飞机的持续适航性。

2. 设计批准持有人：

• CFM International S.A.

3. 适用型号：

• LEAP-1B21, LEAP-1B23, LEAP-1B25, LEAP-1B27, LEAP-1B28, LEAP-1B28B1, LEAP-1B28B2, LEAP-1B28B2C, LEAP-1B28B3, LEAP-1B28BBJ1 和 LEAP-1B28BBJ2 发动机，所有序列号。
• 这些发动机已知安装在波音737-8、737-8200和737-9飞机上，但不仅限于此。

4. 问题描述：

• 发现不同发动机类型的三个高压涡轮（HPT）转子盘含有铁夹杂物，归因于制造过程中的特定缺陷。
• 铁夹杂物可能导致受影响部件的机械性能降低，并在达到发动机手册适航限制部分（ALS）公布的批准寿命之前发生故障。
• 受影响的部件可能因铁夹杂物而具有降低的机械性能，这可能导致部件故障，可能引发高能碎片释放，进而损坏飞机并降低其可控性。

5. 指令要求：

• CFM发布了LEAP-1B-72-00-0392-01A-930A-D服务公告（SB），提供某些受影响部件的更换说明。
• EASA发布了AD 2023-0109，要求更换受影响部件并禁止重新安装。
• 由于额外部件被确定为受影响，CFM发布了SB LEAP-1B-72-00-0402-01A-930A-D，提供新识别的受影响部件列表和更换说明。

6. 必要行动及合规时间：

• 对于安装了受影响部件的发动机（Group 1），需在本AD规定的合规时间内，根据SB的说明更换每个受影响部件。
• 从本AD生效日期起，不得在任何发动机上安装任何受影响部件。

7. 合规时间表：

• 合规时间（A或B，以先到者为准）：
  • A：在SB表格规定的合规时间内，或在本AD生效日期后50个发动机循环内，以较晚者为准。
  • B：在本AD生效日期后的下一次部件暴露期间。

8. 参考文件：

• CFM SB LEAP-1B-72-00-0392-01A-930A-D（2023年9月5日发布）
• CFM SB LEAP-1B-72-00-0402-01A-930A-D（2024年1月23日原始发布）

9. 其他信息：

• EASA可以批准替代合规方法，如果提出并适当证明。
• 该AD在2024年10月16日作为PAD 24-119发布，咨询期至2024年11月13日，咨询期间未收到评论。
• 关于AD的询问应联系EASA安全信息部门。
• 关于技术内容的问题，应联系CFM International S.A.客户支持中心或CFM Inc. GE Aerospace Fleet Support。

这份适航指令是确保LEAP-1B系列发动机安全运行的重要文件，要求航空公司和维修机构按照规定的时间和方法更换可能受影响的部件，以防止潜在的不安全状况。

EASA_AD_2024-0226.pdf