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合智熔炼申请气保电渣炉结晶器与底水箱水冷自动快插装置专利

合智熔炼装备（上海）有限公司申请一项名为"气保电渣炉结晶器与底水箱水冷自动快插装置"的专利，申请日期为2024-09-30。专利摘要显示，本发明涉及一种气保电渣炉结晶器与底水箱水冷快插装置，在结晶器与底水箱的一侧设置结晶器及底水箱水冷装置；在结晶器及底水箱水冷装置的下方设置外水水冷装置，外水水冷装置固定于工作平台；在结晶器的四周、底水箱的下方以及外水水冷装置上设置结晶器与底水箱定位装置；在结晶器与底水箱下降的过程中，在结晶器与底水箱定位装置引导下，结晶器及底水箱水冷装置与外水水冷装置进行活动连接，形成快插结构；能解决整个过程现场操作工人进入地坑完成冷却水口的对接及安装，彻底解决电渣炉生产过程中的安全事故，避免了现有技术中，由工人进入地坑完成结晶器与底水箱冷却水的水管对接和人工脱离的技术问题。

2024年11年15日

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奥士康申请一种计算PCB利用率与净面积最优成本的方法专利

奥士康科技股份有限公司申请一项名为"一种计算PCB利用率与净面积最优成本的方法"的专利，申请日期为2024-08-02。专利摘要显示，本发明提供一种计算PCB利用率与净面积最优成本的方法，包括以下步骤：A、B拼版的物料成本差异：通过A物料的成本减B物料成本得到A、B物料之间的差异、A、B拼版的效率成本：将更改前每平米效率成本乘以净面积除以当前净面积的方式得到效率成本、B拼版效率成本减去A拼版效率成本得到A、B之间的效率成本差、A拼版与B拼版板材成本损失数值进行对比，A拼版与B拼版效率成本提升数值进行对比、结论。本发明提供的一种计算PCB利用率与净面积最优成本，通过此方式可以通过建立主物料BOM规范和工时效率规范，针对任何拼版，都可以计算出主物料成本和工时效率成本，从中选择出成本最优的拼版，从而达到节约成本的目的。

2024年11年15日

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奥士康申请一种提升多层板层间对准度的方法专利

奥士康科技股份有限公司申请一项名为"一种提升多层板层间对准度的方法"的专利，申请日期为2024-08-02。专利摘要显示，本发明提供一种提升多层板层间对准度的方法，包括以下步骤：S1、工程资料设计：首先设计一组层间涨缩Symbol,其次工程部按规则修改菲林图纸，程式组按规则附件编程输出至公共盘；S2、X光自动坐标量测机量测：安排专人学习量测开机—调取量测料号程式—放板量测—选取数据保存；S3、层间数据分析：调取测量数据—带入层间计算公式—自动得出芯板层间差异—按差异优化涨缩补偿。本发明提供的一种提升多层板层间对准度的方法，通过S1中的工程资料设计、S2中的X光自动坐标量测机量测和S3中的层间数据分析之间配合操作，可以自动量测层间涨缩数据，监控多层板层间涨缩，分析并优化多层板层间预放系数，从而减少由涨缩预放引起的层偏异常，减少内短报废。

2024年11年15日

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奥士康申请一种PCB追溯码制作方式专利

奥士康科技股份有限公司申请一项名为"一种PCB追溯码制作方式"的专利，申请日期为2024-07-24。专利摘要显示，本发明提供一种PCB追溯码制作方式，包括以下步骤：S1、上板：将PCB板放置在设备的上料板上方便进行上料；S2、DI曝光：在S1中对PCB板放置在上料板上后推动至设备中进行曝光操作；S3、下板：在S2中对PCB板曝光结束后进行PCB板的下料操作；S4、蚀刻：在S3中对处理后的PCB板下料后在放置在设备中进行蚀刻操作。本发明提供的一种PCB追溯码制作方式，通过S1中的上板、S2中的DI曝光、S3中的下板和S4中的蚀刻之间配合操作时，可以有效的解决追溯码事宜，节省成本，从而满足客户端的产品要求。

2024年11年15日

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长龙（杭州）航空维修工程有限公司取得EPSU电池充放电测试台及其组件专利

长龙（杭州）航空维修工程有限公司取得一项名为"EPSU电池充放电测试台及其组件"的专利，授权公告号CN222014405U，申请日期为2023-12-25。

2024年11年15日

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中飞院申请一种大数据的飞行员培训机舱数据通讯控制方法及系统、介质专利

中国民用航空飞行学院申请一项名为"一种大数据的飞行员培训机舱数据通讯控制方法及系统、介质"的专利，申请日期为2024-10-21。专利摘要显示，本发明涉及数据通讯传输的技术领域，尤其涉及一种大数据的飞行员培训机舱数据通讯控制方法及系统、介质，采用本发明所提供的方法或系统，主要包括了判断当前时刻所要通讯传输的数据是否超过通讯传输通道的上限值，若超过，则获取当前时刻所要通讯传输的数据，建立数据传输评价模型，通过数据传输评价模型结合数据种类和数据大小输出当前数据的第一评价值，根据评价值大小对所要传输的数据进行排序，将当前时刻所要通讯传输的多条数据通过第二顺序进行依次通讯传输至培训机舱。通过上述方法，在发生传输通道拥堵的时候，就可以对对应数据进行优先级的排序，将较为重要的数据提前进行发送，使被培训的飞行员能够及时获得信息。

2024年11年15日

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中飞院申请基于深度学习的机场能见度预测方法专利

中国民用航空飞行学院申请一项名为"基于深度学习的机场能见度预测方法"的专利，申请日期为2024-10-17。专利摘要显示，本发明提供了基于深度学习的机场能见度预测方法，包括：S1.获取机场的气象数据，提取能见度各影响因子特征，得到特征子集；S2.基于机场最低起飞标准和特征子集，构建输入层，输入层由不同的低能见度区间组成；S3.基于低能见度区间，进行模型训练构建循环神经网络，得到特征关联层；S4.基于特征关联层，分别融合自注意力机制和概率稀疏自注意力机制，依次得到自注意力循环神经网络和概率稀疏自注意力循环神经网络，完成注意力层的构建；S5.基于注意力层构建预测输出层，预测输出层用于通过对所述注意力层的输出进行加权求和，得到能见度预测结果。本发明通过融合自注意力机制的神经网络预测模型，实现对机场低能见度预测。

2024年11年15日

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中飞院申请一种飞机停留刹车系统专利

中国民用航空飞行学院申请一项名为"一种飞机停留刹车系统"的专利，申请日期为2024-10-17。专利摘要显示，本发明公开了一种飞机停留刹车系统，涉及飞机刹车技术领域，系统包括位于机轮上的刹车装置、用于为刹车装置供油的储压器，刹车装置包括刹车片和液压缸组件，液压缸组件包括缸体、第一活塞以及第一活塞杆，第一活塞位于缸体内，第一活塞杆一端与所述第一活塞连接，另一端与所述刹车片连接，第一活塞杆上设有锁紧件，锁紧件与所述第一活塞杆滑动连接，锁紧件能够沿着第一活塞杆轴向移动，缸体的内壁上还设有锁紧孔，锁紧件用于插入至所述锁紧孔内并将第一活塞杆固定在缸体内。本发明利用设置的锁紧进与锁紧孔之间的配合能够将第一活塞杆固定在缸体内，从而避免了缸体内液压压力不足导致飞机溜车的情况发生，并且满足对第一活塞杆任意位置的锁紧。

2024年11年15日

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中飞院申请一种民航导航台站地质灾害监测系统专利

中国民用航空飞行学院申请一项名为"一种民航导航台站地质灾害监测系统"的专利，申请日期为2024-10-15。专利摘要显示，本发明涉及一种民航导航台站地质灾害监测系统，包括电源模块、报警模块及监测装置，监测装置包括墙体部分和地面部分，墙体部分包括检测盒、接线模块、控制模块，检测盒包括盒体；地面部分包括用于连接地面的底座以及连接于底座的检测部件，检测部件经由连通口延伸进检测盒；检测部件包括可导电的导电杆、上接触部和下接触部，上接触部和下接触部分别设置于导电杆；盒体内设置有导电部件，导电部件构造有检测孔，导电杆穿过所述检测孔，上接触部位于导电部件的上方，下接触部位于导电部件的下方；当导电杆或上接触部或下接触部与导电部件相接触时，报警模块自动报警；本系统可以同时监测地面沉降、墙体沉降、墙体位移以及墙体倾斜。

2024年11年15日

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中飞院取得一种运动损伤状态智能评估方法及系统专利

中国民用航空飞行学院取得一项名为"一种运动损伤状态智能评估方法及系统"的专利，授权公告号CN118781125B，申请日期为2024-09-12。

2024年11年15日

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