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美国陆军授予Lockheed Martin合同以提高PAC-3 MSE的生产能力

2024年11月14日，美国陆军授予洛克希德马丁公司一份合同，以支持将PAC-3 MSE导弹的年生产能力提高到650枚。这是满足全球对该先进导弹需求的重要步骤。洛克希德马丁公司一年多前开始利用内部资金扩大生产能力，并在过去八个月内显著提高了产量，2024年产量增长超过30%，计划明年再增长20%。预计到2024年底，PAC-3 MSE的产量将超过500枚，创下新高。此外，该公司最近完成了第2,000枚PAC-3 MSE导弹的发射，标志着项目的一个重要里程碑。PAC-3 MSE的产量提升是洛克希德马丁公司21世纪安全愿景的一部分，旨在加强国防工业基础并开发更先进的解决方案。

2024年11年14日

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RTX 旗下Raytheon获得美国陆军无线电力传输技术合同

2024年11月14日，雷神公司获得美国陆军合同，研发定向能无线电力传输技术，旨在简化战场后勤保障并保护美军位置。该技术将开发先进的无线电力发射器和接收器，用于远程演示，满足有人和无人系统的电力需求。无线电力传输可减少部队对额外燃料和电池的需求，延长作战时间，并使能量在战场上均匀分布，提高安全性。雷神公司在无线电力传输领域有悠久历史，自20世纪60年代以来一直在该领域进行研究和开发。雷神公司是RTX的子公司，专注于国防解决方案，包括综合防空反导、智能武器、先进传感器和雷达等领域。RTX拥有超过185,000名员工，2023年销售额为690亿美元。

2024年11年14日

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关于新明和工业株式会社发布的2025年3月期第2四半期（中期）

该公司在多个部门实现了创纪录的订单和销售额，除産機・環境システム部门外，其他部门均实现了增收增益。社内计划与实际业绩基本相符，营业利益超出预期，主要受汇率影响和产品结构差异。全年业绩预测考虑了中期业绩和未来展望，尽管EV市场减速和海外民用航空市场停滞，预计各利益项目将保持稳定。具体部门表现如下： - **特装車部门**：订单和销售额增加，主要因物流和环境相关车辆增加，以及与航空機部门合作的防卫事业。 - **パーキングシステム部门**：订单略有减少，销售额增加，主要因机械式停车设备减少，但航空旅客登机桥增加。 - **産機・環境システム部门**：订单和销售额减少，主要因机电产品和环境关联事业减少。 - **流体部门**：订单和销售额增加，主要因国内外需求增加。 - **航空機部门**：订单和销售额增加，主要因民需相关增加，包括US-2型救难飞行艇修理和G7500型号飞机订单增加。 财务状况方面，现金及现金等价物减少，但应收账款和存货增加，负债合计增加，主要因购买债务和有息负债增加。自己资本比率从41.1%增加到44.0%，净负债比率从0.25倍降低到0.24倍。现金流方面，营业活动产生的现金流增加，投资活动产生的现金流减少，自由现金流增加。 未来展望方面，特装車部门预计订单将达到历史最高水平，通过售价调整实现增收；パーキングシステム部门预计市场保持稳定，通过售价谈判和服务事业实现增益；産機・環境システム部门预计订单、销售额和营业利益将低于前期和期初计划；流体部门预计国内和海外市场保持稳定增长；航空機部门预计民需相关受汇率影响，防卫省面向的业务实现增收增益。中期经营计划目标是实现3%的股东权益回报率（DOE），但存在不确定性和风险因素，实际业绩可能与预测有所不同。

2024年11年14日

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FAA许可的商业太空运营创下新纪录，航空航天规则制定委员会成立以更新许可规则

美国联邦航空管理局（FAA）在2024财年结束时拥有148家获得许可的商业太空运营公司，比上一年增长超过30%。FAA预测到2028财年，这一数字可能增加一倍以上，并成立了一个航空航天规则制定委员会来更新第450部分的发射和再入许可规则，以提高清晰度、灵活性、效率和创新性。该委员会将由商业航天业和学术界成员组成，重点关注九个主题，包括飞行安全分析、系统安全和合规手段，并计划在2025年夏末前提交修改建议。FAA商业航天运输办公室正通过增加人员配置、开发自动化工具和扩大教育范围来优化内部流程和政策。2024财年，该办公室进行了49项许可行动，包括颁发2份新许可证、10份许可证续期和37份许可证修改，同时进行了23次环境审查和810次检查。根据联邦法律，FAA在受理申请后最多有180天的时间来批准或拒绝新的发射或再入许可，98%的时间都能满足这一期限。FAA已颁发七个第450部分许可证，对象包括Astra Space、ABL Space、Inversion Space、Relativity Space、SpaceX、Stratolaunch和Varda Space。

2024年11年14日

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Avincis规划全球扩张，重组机队并开发先进消防与搜救技术

Avincis 是一家总部位于葡萄牙的直升机运营商，专注于紧急医疗、搜索救援和消防服务。2023年，私募股权公司Ancala从前任所有者Babcock手中收购了该公司，并恢复了Avincis的名字。公司目前正规划全球扩张，重点关注东欧、中欧和非洲地区，并计划小幅进军石油和天然气领域。Avincis已重组其机队，主要使用空客直升机H135和H145，以及莱昂纳多直升机AW169和AW139。公司还拥有用于消防的贝尔412和空客AS332 L2，以及用于远程搜救任务的H225。Avincis在西班牙加利西亚设有研发机构，开发了与消防和搜救相关的“改变游戏规则”的技术，并已开始商业化。此外，公司计划建立新的培训机构，以解决行业人才短缺问题，初步计划在意大利建立一所山区飞行学校。

2024年11年14日

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SpiceJet通过和解纠纷并重启13架Q400飞机以扩展区域航线

SpiceJet 正在重组并计划通过重新启用 13 架德哈维兰加拿大 Dash 8 Q400 双涡轮螺旋桨飞机来增加航班。公司已支付 2250 万美元解决与加拿大出口发展局 (EDC) 的 9080 万美元纠纷，此举将显著降低运营成本并增强运营能力。这一和解被视为公司的重要财务里程碑。SpiceJet 计划利用这些 Q400 飞机扩展区域业务并增强主要航线的连通性，特别是在印度区域航空连通计划 UDAN 下。公司已于 10 月底开通了 32 条新航线，并计划随着更多 Q400 飞机恢复服务，分阶段开通另外 18 条航班。

2024年11年14日

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Bahrain计划采购24架前美国海军陆战队贝尔AH-1W超级眼镜蛇攻击直升机

巴林皇家空军计划进一步增强其军事舰队，考虑收购前美国海军陆战队的24架贝尔AH-1W超级眼镜蛇攻击直升机，交易价值约为3.5亿美元。巴林目前拥有12架AH-1Z直升机，已全面投入使用。美国国防安全合作局已概述了这一请求，预计使用31架库存飞机进行翻新。贝尔公司表示有能力恢复这些飞机的飞行能力，并愿意与巴林国防军和美国政府合作。此外，贝尔公司还向捷克共和国、尼日利亚和潜在的斯洛伐克等国家提供了AH-1Z和UH-1Y直升机。贝尔正在进行的H-1大型现代化升级项目进展顺利，旨在提升飞机的未来作战能力。

2024年11年14日

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L3Harris计划启动Viper Shield电子战系统飞行测试，保护新型F-16战斗机

L3Harris 计划启动 Viper Shield 电子战系统的飞行测试，该系统旨在保护新型洛克希德马丁 F-16 战斗机。Viper Shield 已完成实验室飞行安全资格测试，包括结构完整性、热和电气安全及飞机空气动力学测试，证明其安全、可靠且有效。飞行测试预计在美国空军爱德华兹空军基地进行，使用 Block 70 标准的 F-16。Viper Shield 是全数字系统，通过六个可更换单元和驾驶舱显示器增强飞行员的态势感知能力，能够应对现代雷达威胁。该系统已签约为六个国际合作伙伴的 168 架新型 F-16 提供基础装备，目前已在巴林、保加利亚、约旦、摩洛哥、斯洛伐克和台湾空军服役或订购。系统交付定于明年年底开始，2026 年投入使用。L3Harris 还在研发 Viper Shield 的吊舱版本和分布式频谱协同作战（DISCO）功能，后者已在太平洋地区的勇敢之盾演习中展示。

2024年11年14日

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Virgin波音787-9客机在Heathrow机场与英航空客A350-1000相撞

英国调查人员确认，一架维珍航空的波音 787-9 客机在伦敦希思罗机场与一架英国航空的空客 A350-1000 客机相撞。事故发生在 787 飞机从 323 号停机位被推回原位的过程中，当时没有专门的机翼行走人员协助。尽管机场运营商未强制要求在 323 号停机位使用翼行机，但法院发现机翼护卫人员的缺席违反了维珍航空的标准程序。调查表明，如果 787 飞机左侧有翼行人员，可能可以预见并避免碰撞。787 飞机在转弯进入滑行道时过早，导致左翼飞过停机坪之间的十字线区域，撞击了 A350 的右侧水平稳定器，两架飞机均受损。事件中无人受伤。维珍航空强调了后推和牵引过程中对翼行人员的要求，希思罗机场运营商表示将审查非标准的后推操作。

2024年11年14日

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比利时航空等待法庭听证会前对竞标提案进行澄清

比利时航空延长了提交提案的截止日期至11月15日，旨在确保报价的可靠性和约束力。公司表示，这一延期反映了潜在买家的浓厚兴趣，并强调了航空业的复杂性。收到投标后，商业法庭将于12月5日举行听证会，以验证监督人员Bernard Vanham的报告。比利时航空曾运营空客A330，去年取消了定期客运业务，转而专注于包机和湿租业务。该公司在9月份完成了司法重组，并称盈利能力正在改善，但仍面临现金流压力，正与多家潜在投资者进行讨论。

2024年11年14日

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