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文莱皇家航空恢复印度航线并计划接收新型波音787-9飞机

文莱皇家航空正关注北亚和印度的网络扩展机会，特别是印度次大陆的旅游需求强劲。该公司已于11月5日恢复了每周三次从文莱飞往金奈的航班，此前曾在2004年退出印度市场。在中国市场，需求恢复情况不一，已暂停飞往北京的航班，但随着中国公共假期的公布，机票搜索量激增，显示出积极信号。此外，文莱皇家航空计划于2028年接收首架新型波音787-9飞机，以替代现有的787-8飞机，并考虑使用新飞机执飞长途航线，包括伦敦、中东和澳大利亚墨尔本。

2024年11年14日

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Mudrick为Vertical Aerospace提交了新的融资计划

Mudrick Capital 提出了新的融资提案，计划向 Vertical Aerospace 注资高达 5000 万美元。作为条件，Mudrick 将把其持有的 1.36 亿美元债券以每股 2.75 美元的价格转换为股票，这将使现有股东的持股比例降至约 20%。Mudrick 还承诺支持 Stephen Fitzpatrick 以无薪身份继续担任董事会成员，但后者将失去控股权和决策否决权。此外，Mudrick 承诺将公司总部和基地保留在英国，并保留公司名称和品牌标识。此次融资将有助于 Vertical Aerospace 度过财务困境，继续其飞机开发和认证工作。

2024年11年14日

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Etihad航空前九个月净利润增长66%，客运和货运收入双双提升

阿提哈德航空在前九个月实现净利润 14 亿迪拉姆（3.68 亿美元），同比增长约三分之二。公司网络扩展至 83 个目的地，客运收入增长 21%，达到 184 亿迪拉姆，载客率升至 87%。货运业务表现强劲，收入增长 21%，达到 30 亿迪拉姆，主要得益于货运量增加和收益提高。公司机队规模扩大至 95 架，新增 16 架飞机，包括 6 架空客 A321neo。首席执行官表示，这些业绩证明了公司战略的有效性和增长势头。

2024年11年14日

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GE航空航天工程师Mike Millhaem领导NASA混合动力系统项目，支持CFM RISE技术演示

迈克·米尔海姆是 GE 航空和赛峰航空发动机合资企业 CFM 家族的一员。他的父亲比尔曾是 GE 航空的高级管理人员，参与多个 CFM 项目，并于 2019 年退休。迈克在 GE 航空航天公司所在的俄亥俄州辛辛那提长大，15 年前加入 GE 航空成为工程师。他目前担任系统负责人，负责 NASA 领导的混合动力系统项目，该系统将用于支持 CFM RISE 技术演示工作。通过 NASA HyTEC 涡扇发动机动力提取演示器，他和同事们正在改装 GE Aerospace Passport 发动机，以展示电动发电机如何在不同运行阶段为高旁通比商用涡扇发动机补充动力。迈克还参与了 CFM 之前的大型新技术项目 LEAP 发动机，负责高压涡轮机箱的设计。他曾在美国多地工作，包括马萨诸塞州和西雅图。2018 年，他回到俄亥俄州，从事 CFM56 项目的预测分析工作。他发明了 LEAP 发动机的反向排气系统，该系统于 2023 年获得认证，并于 2024 年开始交付。GE Aerospace 计划在 2024 年招聘 900 多名工程师，以支持创新项目和未来技术开发。

2024年11年14日

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韩国海军在独岛号两栖攻击舰上成功发射并测试灰鹰STOL无人机

韩国海军于11月12日在浦项沿海的独岛号两栖攻击舰上成功发射了一架通用原子航空系统公司的灰鹰短距起降（STOL）型无人驾驶飞行器（UAV），并在约170英里（273公里）外的海军基地降落。独岛号类似于轻型航空母舰，主要搭载旋翼机和F-35B等短距起飞和垂直降落的喷气式飞机。此次飞行展示了灰鹰STOL无人机的多功能性，无需对现有军舰进行重大改造即可增加新的功能。通用原子公司表示，这是灰鹰多用途无人机首次执行此类任务，该无人机可用于侦察、反无人机和空对地打击任务。此次演示得到了韩国国防部的评估，旨在验证该无人机满足新兴军事需求的能力。灰鹰STOL版与标准配置高度通用，但使用不同的发动机、机翼、控制面和起落架，符合五角大楼关于短距起降能力的定义。独岛号的飞行甲板长约199米。

2024年11年14日

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德国飞机公司向加拿大推销D328eco涡轮螺旋桨飞机，计划2027年底投入使用

德国飞机公司正向加拿大航空公司推销其正在研发的 D328eco 涡轮螺旋桨飞机，作为加拿大市场上数百架老旧支线飞机的替代品。该公司销售总监 Nils Heuer 表示，加拿大是全球最重要的区域航空市场之一，具有巨大的潜力。D328eco 配备两台普惠加拿大 PW127XT-S 涡轮螺旋桨发动机，巡航速度为 324 节，航程为 655 海里，可搭载 40 名乘客。该飞机将配备先进的 Garmin G5000 航空电子设备，并能在短距离跑道上起降。D328eco 计划于 2027 年底投入使用，目前已收到潜在客户的意向书，可能订购 30 多架。加拿大航空公司目前运营着大量老旧的涡轮螺旋桨飞机，平均机龄为 23 年，许多飞机已接近退役年龄，市场对新型涡轮螺旋桨飞机的需求日益增加。

2024年11年14日

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Electra公布新型短距起降飞机EL9 Ultra Short设计方案，计划2027年首飞

美国飞机开发商 Electra 公布了其新型飞机 EL9 Ultra Short 的设计方案，该飞机能够在 46 米（150 英尺）的跑道上起降，适用于 9 名乘客和 2 名飞行员。公司在弗吉尼亚州马纳萨斯的发布会上展示了这一概念飞机，并强调其“吹升”设计有望颠覆现有九座客机市场。EL9 平台借鉴了 Electra 的 EL-2 Goldfinch 演示机的成果，具有分布式混合电力推进和吹升空气动力学设计，使其具备较长的航程和较大的有效载荷。Electra 计划在未来 12 个月内完成设计，并生产一架全尺寸原型机，随后组装三架符合生产要求的飞机用于认证飞行。预计首飞时间为 2027 年，投入使用时间为 2029 年。Electra 还与 NASA 签订合同，探索更大规模的应用，包括最多可容纳 200 个座位的商用飞机。公司目前专注于 EL9 的开发，但未来可能扩展到更大的机型。

2024年11年14日

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Abra支持下Gol与Avianca计划加强合作并在明年完成财务重组

拉美航空控股集团 Abra 的首席执行官 Adrian Neuhauser 表示，预计明年 Avianca 和 Gol 之间将开展更多面向客户的合作。Abra 是 Avianca 和 Gol 的多数股东，并已收购西班牙航空公司 Wamos Air。Gol 自今年年初进入第 11 章破产保护程序，但在与 Abra 达成的债转股协议支持下，计划在明年 4 月前完成财务重组。Neuhauser 指出，破产后 Abra 需要确保不影响 Gol 的其他利益相关者。目前，Abra 已在幕后支持 Gol，如联合采购。未来，两家航空公司将在常旅客计划互惠等方面加强合作，并可能进一步整合网络。

2024年11年14日

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ATR终止ATR 42-600短距起降型号开发，市场和技术变化导致需求减少

ATR 终止了开发 ATR 42-600 短距起降 (STOL) 型号的努力，原因是市场状况和技术进步导致该型号的潜在市场缩小。东南亚的新机场建设和跑道扩建减少了对短距起降飞机的需求，其他主要目标市场也出现类似趋势。ATR 首席执行官娜塔莉·塔诺·劳德表示，取消项目反映了公司对运营效率和长期可持续性的承诺，公司将集中精力增强现有产品线和技术创新。ATR 计划扩大在北美的市场份额，希望取代老化的支线飞机机队并加强区域联系。2023 年 12 月，ATR 恢复了 ATR 42-600S 的飞行测试，但订单量自推出以来基本保持不变，预计 2024 年交付的飞机数量与去年的 36 架相似。供应链问题也影响了 ATR 的交付进度。

2024年11年14日

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陕西无人装备科技与中国虹桥国际在珠海航展成功签约

2024年11月14日，中国虹桥国际投资有限公司参加了第十五届中国国际航空航天博览会，见证了陕西无人装备科技有限责任公司核心产品——灵活配置重型无人机的首次亮相，并参加了产品发布会及签约仪式。中国虹桥国际投资有限公司副总经理李一鸣与陕西无人装备科技有限责任公司董事长兼总经理曹江完成签约，省市相关领导出席并致辞。双方将在航空动力领域展开广泛而深入的合作，聚焦市场需求和低空经济发展趋势，共同促进无人机和发动机市场的持续拓展，提供更加多元化和高经济性的解决方案。

2024年11年14日

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