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本田获FAA批准，将在两年内测试电动垂直起降飞机缩比模型

本田研究院获得美国联邦航空管理局 (FAA) 豁免，允许其在两年内（至 2026 年 10 月）进行电动垂直起降飞机 (eVTOL) 缩比模型测试飞行。该飞机注册号为 N241RX，重量超过 25 公斤（55 磅）。尽管本田飞机公司拒绝透露更多信息，但此前曾公开过一个名为“本田 eVTOL”的混合动力载客汽车项目，续航里程为 216 海里（400 公里）。本田 eVTOL 设计包括燃气涡轮混合动力装置、固定机翼、八个升力螺旋桨和两个尾部推进螺旋桨。本田表示，其在 FAA 认证流程中的经验将有助于加快 eVTOL 的开发和交付。本田研究院于 3 月申请了飞行测试授权，并已与 FAA 工作人员进行了多次讨论。

2024年11年01日

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巴西航空工业公司为荷兰皇家空军提供C-390 Millenium全飞行模拟器及培训解决方案

2024年11月1日，巴西航空工业公司宣布将为荷兰皇家空军提供C-390 Millenium的培训解决方案，包括与莱茵金属公司共同开发的全飞行模拟器和货物处理站训练器，以及与ETI共同开发的计算机化训练器。所有解决方案预计在2026年底投入运营。C-390飞行模拟器符合D级标准，可模拟350多种故障，支持军事行动和紧急情况下的训练。货物装卸站训练器提供货舱内部和飞机外部的视觉呈现，计算机辅助训练器通过SCORM技术兼容的学习管理系统提供理论指导。C-390的最大有效载荷为26吨，最高速度为470节，适用于多种军事和民用任务，包括维和行动、特种行动、人道主义支持等。目前，C-390机队已累计飞行超过15,000小时，任务完成率超过99%。除荷兰外，捷克共和国、匈牙利、葡萄牙、奥地利、巴西和韩国也选择了C-390。

2024年11年01日

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Gurit公布2024年前九个月净销售额下降，启动战略更新以应对风电市场挑战

瑞士复合材料公司Gurit公布了2024年前9个月未经审计的净销售额为3.151亿瑞士法郎（约合3.64亿美元），较2023年同期按固定汇率计算下降7.3%，按报告的瑞士法郎计算下降10.6%。风电市场未达预期，导致所有风电业务部门收入下降，特别是风电材料净销售额为2.107亿瑞士法郎（约合2.43亿美元），同比下降6.1%。Gurit已启动战略更新，采取措施保护风电业务利润率，并与西方主要战略风电OEM合作，巩固其市场地位。此外，Gurit宣布首席执行官Mitja Schulz离职，由Javier Perez Freije担任临时首席执行官。尽管面临挑战，Gurit预计2025年风电销售额将增加，并计划通过优化运营、提高组织效率和加速工业领域增长来增强竞争力。海洋和工业部门的净销售额为7670万瑞士法郎（约合8850万美元），同比下降1.5%。Gurit重申其2024年全年业绩指引，预计销售额约为4.35亿瑞士法郎（约合5.02亿美元），调整后的营业利润率为5-8%。

2024年11年01日

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Beta Technologies完成3.18亿美元C轮融资，加速全电动飞机和充电系统商业化进程

Beta Technologies Inc. 筹集了 3.18 亿美元的 C 轮股权资本，由 Qia 领投，Fidelity Management & Research Co. 和 TPG Rise Climate 等现有投资者增持股份，United Therapeutics 新加入此轮融资。至此，Beta 已筹集超过 10 亿美元的股权资本。这笔资金将用于支持 Beta 的全电动固定翼和 eVTOL 飞机 Alia、高性能电力推进系统及多式联运充电系统的持续生产、认证和商业化。Beta 正在与 FAA 认证两种机型：Alia CTOL 和 Alia VTOL，计划用于货运和客运。公司还设计、认证并制造了多式联运充电系统，已在美国多个机场安装，并计划扩展至全球。2023 年底，Beta 开设了一个年产能达 300 架飞机的制造工厂，目前正在进行飞机生产和充电系统的部署。Beta 已与多家全球运营商签订订单合同，包括新西兰航空、UPS、United Therapeutics 等。公司在过去四年中展示了其飞机的可靠性和成本优势，并与传统航空航天供应商合作，优化生产时间和认证路径。

2024年11年01日

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Montana Advanced Composites更名并投资先进生产线以增强制造能力

10 月 31 日，先进复合材料开发商和制造商 Norplex Advanced Composites 更名为 Montana Advanced Composites（MAC）。MAC 位于蒙大拿州博兹曼郊外，专注于开发和生产热熔复合预浸料和层压板，解决客户的各种设计和工艺问题。此次品牌重塑反映了公司的战略方向，强调了其技术精湛和团队合作的特点。MAC 最近投资了两条先进的 50 英寸宽生产线，一条用于生产热熔薄膜，另一条用于生产热熔预浸料，分别计划于 2024 年底和 2025 年第一季度投入使用。这些投资将增强 MAC 的制造能力和市场竞争力。

2024年11年01日

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美国陆军订购2000万美元K1000超长航时太阳能无人机系统

美国陆军第一多领域特遣部队和特种部队已订购了价值 2000 万美元的克劳斯·哈姆达尼航空航天公司的 K1000 超长航时太阳能无人机系统。K1000ULE 设计目标是通过机载人工智能模拟自然，实现像鸟类一样的静默滑翔和清洁机载能源生成。该无人机续航时间最长，全电动且零排放，能够提供通信、电子战和情报、监视及侦察能力。K1000 在“Balikatan”演习中展示了其在南海上空的长时间飞行能力，此前曾创下 76 小时的续航记录。该无人机无起落架，采用 3D 打印滑橇，易于更换，且可快速组装和发射。K1000 被认为是替代影子无人机系统 (Shadow UAS) 的理想选择，以填补小型和大型无人机系统之间的功能差距。

2024年11年01日

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美国宇航局SpaceX Crew-8宇航员返回地球后将举行新闻发布会，讨论国际空间站科学任务

美国宇航局的 SpaceX Crew-8 宇航员将在美国东部时间 11 月 8 日星期五下午 3:15 于约翰逊航天中心举行飞行后新闻发布会，讨论他们在国际空间站上的科学任务。宇航员迈克尔·巴拉特、马修·多米尼克和珍妮特·埃普斯将回答有关任务的问题。他们与俄罗斯航天局宇航员亚历山大·格雷本科金于 10 月 25 日返回地球，但格雷本科金因行程安排不参加新闻发布会。NASA 将通过 NASA+ 和其网站提供现场报道，并欢迎媒体通过多种方式参与。机组人员在太空中度过了 235 天，进行了 3,760 次绕地飞行，行程近 1 亿英里，完成了数百次科学实验和技术演示。

2024年11年01日

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NASA和SpaceX计划发射Dragon航天器执行第31次商业补给服务任务

NASA 和 SpaceX 计划于美国东部时间 11 月 4 日星期一晚上 9 点 29 分，从佛罗里达州肯尼迪航天中心 39A 发射台发射 SpaceX Dragon 航天器，搭载猎鹰 9 号火箭。此次任务是 SpaceX 为 NASA 执行的第 31 次商业补给服务任务，将运送食物、补给、设备以及多项新实验，包括日冕诊断实验、观察宇宙辐射和微重力对植物影响的南极苔藓实验、测试微重力下金属冷焊的装置和研究太空对不同材料影响的项目。NASA 邀请公众通过虚拟方式参加发射，注册成为虚拟嘉宾可获得精选资源、互动机会和任务特定信息，并在发射后收到虚拟嘉宾护照的纪念印章。

2024年11年01日

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黑龙江监管局完成辖区运控部门换季培训检查

10月10日至24日，黑龙江监管局开展了辖区运控部门的换季培训检查，以加强风险防范和人员培训管理。根据民航局和东北局的要求，龙江航空和南航黑龙江分公司更新了培训课程，重点涵盖换季运行天气、航线结构及运行风险。监管局全程参与培训，进行了授课内容的跟踪检查，并对部分参训人员进行了考核。监管局对辖区运控部门提出了三点要求：一是迅速进入冬春季运行准备状态，掌握冬春航季运行特点，确保运控安全；二是结合实际运行，持续开展复盘和警示教育，提高运行控制决策水平；三是加强签派员作风能力建设，完善席位工作检查单，规范操作标准，杜绝作风原因导致的安全问题。

2024年11年01日

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Airbus计划年底前签署合同，收购Spirit AeroSystems管理的A350和A220生产计划

空中客车公司计划在今年年底前签署合同，收购由美国 Spirit AeroSystems 管理的工作包。合同内容包括接管北卡罗来纳州和法国圣纳泽尔的 A350 机身生产计划，以及贝尔法斯特的 A220 飞机生产计划。空客首席财务官托马斯·托普费尔表示，公司将获得 5.59 亿美元的补偿，以弥补接手亏损项目的影响。这笔补偿旨在使空客在经济上保持中立，但具体的会计处理方式仍在讨论中。

2024年11年01日

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