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东北局组织开展哈尔滨机场二期扩建工程行业验收现场审查

10月22日至25日，东北局组织开展了哈尔滨机场二期扩建工程（第三批）行业验收。验收委员会下设飞行区工程组、空管工程组、安防工程组三个小组，对工程进行了详细检查。根据检查结果，形成了行业验收意见。东北局提出三点要求：一是严格落实整改，确保问题得到彻底解决；二是积极指导，东北局各部门及监管局要主动协助哈尔滨机场及相关单位完成整改；三是提前准备，黑龙江机场集团需启动东二跑道开放使用的筹备工作，确保运行准备工作到位。黑龙江机场集团表示将严格按照要求进行整改，确保工程顺利投用。

2024年11年01日

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关于2024年第九批民航专业工程建设企业资质申报材料的公示

2024年11月1日，民航局机场司公示了2024年第九批民航专业工程建设企业资质申报材料的基本情况，公示内容包括技术负责人、注册人员、中级及以上职称人员（仅二级资质）和业绩等。公示时间为2024年11月1日至2024年11月7日。如有异议，可在公示期内将书面材料寄送至中国民用航空局行政审批大厅，并注明“资质申报异议材料”，同时将电子版发送至指定邮箱。单位反馈需加盖公章，个人反馈需署实名并提供联系电话。逾期将不予受理。

2024年11年01日

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Compositadour启动Turbolab推进系统研发设施

Compositadour 在巴约讷 Technocité 工厂启用了姊妹研发平台 Turbolab，该平台由 Estia 工程学院管理，专注于创新推进系统的研发。Turbolab 由巴斯克社区发起，旨在应对生态和能源转型及区域复原力的挑战，支持减少航空航天碳影响的项目。该设施包括测试服务、研发支持和高等教育机会，涵盖系统电气化、新燃料（如 SAF 和 H2）、材料和工艺（如复合材料）等主题。研究的发动机配置包括 DGEN 380、OPUS 380-H 和 Banc Hélic，涉及多种复合材料部件，如冷气流部件、热气流组件和混合复合材料/钛合金部件。Turbolab 还开展了一些研究项目，旨在优化涡轮机械轴的设计和制造工艺。最终目标是在 Technocité 站点建立一个国际认可的测试中心，并设立一个研究主席。该设施由巴斯克社区建设，具有环保意识，得到了多个合作伙伴的支持。

2024年11年01日

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GA-ASI和BAE系统公司合作演示MQ-20无人机新型电子战能力

通用原子航空系统公司 (GA-ASI) 和 BAE 系统公司合作，使用 MQ-20 复仇者无人机通过 Link 16 数据链展示了新型电子战 (EW) 能力。此次演示在加利福尼亚州埃尔米拉奇的 GA-ASI 沙漠地平线工厂进行，旨在提高未来自主平台的电子攻击能力。GA-ASI 的先进项目副总裁 Mike Atwood 表示，这次演示展示了新颖的任务系统能力和自主有效载荷控制的可行性。BAE 系统公司提供了定制任务技术、多功能处理器和 Link 16 终端，使系统能够在操作员的控制下自主干扰威胁。电子战被认为是美国空军未来协同作战飞机 (CCA) 机队的关键任务，用于压制敌方防空系统，支持其他 CCA 或有人驾驶飞机的行动。BAE 系统公司先进电子战解决方案总监斯科特·贝利强调，双方正合作推进成熟电子战技术与安全指挥和控制的集成，以支持美国空军的目标。Link 16 系统被广泛用于促进飞机、海军舰艇和地面系统之间的安全通信，是未来自主战斗机整合的关键能力。近期，美国海军陆战队在一次测试中，F-35B 通过 Link 16 与 Kratos XQ-58 Valkyrie 协作，展示了后者收集和传递传感器数据的能力。

2024年11年01日

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联合航空SJ-100飞行测试取得进展，但受PD-8发动机延迟影响

联合航空公司在雅科夫列夫SJ-100飞机的飞行测试中取得进展，但面临国产Aviadvigatel PD-8发动机的延迟问题。SJ-100是一款改进型Superjet 100，使用更多俄罗斯制造的部件和系统，包括替代法俄PowerJet SaM146的PD-8发动机。首架原型机虽采用多国产系统，但仍配备SaM146发动机。PD-8的开发延迟已影响认证时间表，但公司计划在发动机准备就绪后，用两架新原型机继续认证。目前，公司正在通过地面站测试减少飞行测试问题，并解决整合新系统时遇到的挑战。SJ-100的基本测试量较Superjet 100少，但新系统和飞机组合的测试量将相似。

2024年11年01日

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日本航空第二季度收益增长6%，各业务部门收入增加但运营成本上升

日本航空第二季度收益增长，各业务部门收入增加，但运营成本上升。截至9月30日的季度，息税前利润为635亿日元（4.166亿美元），同比增长约6%。然而，截至9月30日的六个月内，息税前利润下降6.1%，至912亿日元。本季度，集团收入增长8.7%，达到4,780亿日元，国际客运和低成本航空业务收入增幅最高。国际航线收益尚未完全恢复正常，季度收入增长4.6%，运送乘客187万人次，同比增长8.6%。国内航线客运收入增长1.7%，客运量增长3.7%，达到930万人次。日航旗下低成本航空子公司Zipair和春秋航空日本分公司收入增长33%，主要得益于北美和亚洲及中国大陆的强劲入境客流量。上半年，日航集团收入增长近10%，达到9020亿日元，成本增长近12%，达到8240亿日元。日航维持全年息税前利润预期为1,700亿日元。

2024年11年01日

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ANA维持全年盈利预测，上半年营业利润下降16.5%至1080亿日元

全日空控股维持全年盈利预测不变，预计截至2025年3月31日的财年营业利润为1700亿日元。尽管上半年营业利润下降16.5%至1080亿日元，主要因成本上涨速度快于收入增长，但公司预计全年营收将从2.2万亿日元上调至2.22万亿日元。上半年，全日空控股实现有史以来最高的半年营业收入，达1.1万亿日元，同比增长9.7%。国际客运收入创历史新高，达3900亿日元，同比增长8%；国内航空网络收入同比增长7%，客运量增长6%。低成本航空子公司桃子航空虽然乘客数量下降，但收入增长5.8%，主要得益于国际航线网络的扩张。营业成本上涨13.6%至9910亿日元，主要因维护成本和人力资源投入增加。

2024年11年01日

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美国海军陆战队F-35B战斗机因飞行员操作失误在南卡罗来纳州坠毁

2023年9月17日，美国海军陆战队的一架洛克希德马丁F-35B战斗机在南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地坠毁。调查报告显示，事故主要归咎于飞行员的操作失误。尽管飞机系统性能有所下降，但飞行员弹射时飞机仍可飞行。在进行仪表着陆系统 (ILS) 进近时，飞行员遭遇了一系列电气故障，包括头盔显示器 (HMD) 和导航通信系统的失效。飞行员尝试从短距起飞和垂直降落 (STOVL) 模式转换为常规起飞和着陆 (CTOL) 模式，但未能成功。在飞机高度达到1,900英尺时，HMD再次失灵，飞行员失去对飞机的控制，决定弹射逃生，并安全降落在一户人家的后院。飞机随后无人驾驶飞行了11分21秒，最终坠毁在树林中。报告指出，飞行员的决策“不恰当”，尽管当时的飞行条件极具挑战性。飞行员在高工作负荷下可能迷失方向，且其在F-35飞机上的经验有限。

2024年11年01日

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印尼鹰航前九个月税前亏损扩大至1.48亿美元，运营支出增长近20%

印尼鹰航截至 9 月 30 日的前九个月税前亏损扩大至 1.48 亿美元，去年同期为 1.03 亿美元。尽管营业收入增长 14.7% 达到 25.6 亿美元，主要得益于定期客运和包机业务的增长，但宗教朝圣业务收入下降部分抵消了这一增长。运营支出同比增长近 20%，达到 23.8 亿美元，其中 MRO 相关成本增长 51%。净亏损从去年同期的 7,200 万美元扩大至 1.31 亿美元。天合联盟航空公司未对业绩进行进一步讨论，但此前曾表示客运收益率已从疫情后的高位回落。

2024年11年01日

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ARKA Group收购Maxar雷达和传感器技术集团，增强SAR和全频谱地理空间情报能力

2024年11月1日，ARKA Group, LP 宣布收购 Maxar 的雷达和传感器技术 (RST) 集团，该集团主要位于密歇根州伊普斯兰蒂。RST 集团在支持美国政府主导的合成孔径雷达 (SAR) 项目方面具有丰富经验。此次收购使 ARKA 集团能够进一步利用 SAR、移动目标指示和全频谱地理空间情报产品等技术，应对美国及其盟友面临的实时新威胁。ARKA 首席执行官 Andreas Nonnenmacher 表示，此次收购将增强 ARKA 的能力和灵活性，以满足客户不断变化的需求。RST 将成为 ARKA 先进通信和任务应用业务部门的一部分，该部门提供射频和软件解决方案，支持可信数据传输、先进信息处理和任务管理。ARKA 首席运营官 Eric Stuckey 强调，公司将结合其执行历史、知识产权和人才库，创造能够大规模提供情报并支持现代作战人员的新产品。ARKA 总部位于康涅狄格州丹伯里，是一家全面整合的任务合作伙伴，提供先进的光学技术、信息处理和分析以及可靠的通信解决方案，支持广泛的客户需求。

2024年11年01日

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