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航空业供应链问题或持续五年，影响行业复苏与增长

国际航空运输协会理事长威利·沃尔什在 ALTA 航空公司领导人论坛上表示，航空业的供应链问题将持续最多五年，导致新冠疫情后的全面复苏推迟。供应链问题“可能不会变得更糟，但也不会变得更好”，波音公司的机械师罢工是最新阻碍。沃尔什指出，不确定性影响了航空公司的规划和增长，行业在增加产能方面非常谨慎。此外，新技术如普惠公司的 GTF 发动机问题也增加了挑战，全球 2,167 架搭载 GTF 发动机的飞机中有 687 架处于停飞状态。

2024年10年30日

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JetBlue航空因普惠公司持续召回PW1000G发动机面临长期运营不确定性

捷蓝航空因普惠公司持续召回PW1000G发动机，导致长期运营计划的不确定性增加。捷蓝航空首席执行官乔安娜·杰拉蒂表示，公司仍在与普惠就未来预期和补偿进行讨论，但对长期运力缺乏清晰认识。此次召回涉及PW1100G、PW1500G和PW1900G等型号发动机，由于制造过程中的潜在缺陷，需检查并更换金属部件。捷蓝航空预计，2025年因召回事件受影响的飞机比例将达到15%左右。为弥补运力损失，捷蓝航空正延长30架原计划出售的飞机租约。尽管如此，召回仍导致捷蓝航空2023年第四季度和2024年第一季度运力同比下降，预计2025年全年运力与2024年持平。普惠母公司RTX预计，此次召回将导致至2026年底全球共350架飞机停飞。捷蓝航空第三季度接收了六架新的A220飞机，计划在2025年底前用A220完全替代E190机型。

2024年10年30日

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同比增长278%！海口美兰机场2024年国际货邮吞吐量已突破2万吨

2024年10月21日，海口美兰国际机场（美兰机场）国际货邮吞吐量累计突破2万吨，同比增长278%。这一成绩展示了美兰机场航空物流业务的强劲发展势头，反映了海南自贸港航空物流产业的稳定向好趋势。美兰机场通过充分利用海南自贸港政策和地理优势，加强与航空公司、包机商的合作，运营6条国际货运航线，覆盖7个国际货运航点，初步构建了辐射欧洲、西亚、东北亚、东南亚的国际货运航线网络。此外，美兰机场优化了国际货运运输保障设备设施和服务流程，增设2条跨境电商出口专用安检通道，加盖17780平方米的露天雨棚，提高货物安检和存储质量。在服务流程方面，提供集货物仓储、申报、海关查验、跨境运输于一体的物流解决方案，并推出7×24小时预约通关及提货服务，显著提高了国际货物运输效率。美兰机场还推出了“跨境电商+机坪直转”服务，缩短了跨境电商货物转运时间。未来，美兰机场将继续完善航空货运航线网络，提升物流服务能力，加快打造成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，服务海南自贸港建设。

2024年10年30日

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边疆航空第三季度实现盈利，计划未来每年提高运力10%

边疆集团控股公布的第三季度盈利为2,600万美元，相比去年同期的3,200万美元亏损有显著改善。首席执行官巴里·比弗尔表示，收入和网络举措帮助公司克服了国内运力过剩的问题，第三季度营收同比增长6%，从8.83亿美元增至9.35亿美元。边疆航空正在进行名为“新前沿”的财务转型计划，包括多层次的座位选择和透明定价，并通过网络变革和推迟空客A320neo系列飞机的交付来减缓增长速度。公司计划从明年开始每年将运力提高约10%。比弗尔预计，由于行业内的运力削减，边疆航空有望在明年夏天恢复两位数的调整后税前利润率。然而，飓风米尔顿的影响将导致第四季度调整后的税前利润率下降2%。第三季度，边疆航空接收了五架新的空客A321neo，机队总数达到153架窄体空客喷气式飞机。

2024年10年30日

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10月连开两条国际货运航线！花湖国际自由贸易航空港建设全速推进

10月，鄂州花湖机场开通了至丹麦比隆和美国安克雷奇、西雅图的两条新国际货运航线，进一步加密了其国际航线网络。首条北欧航线“鄂州=丹麦比隆”由中邮供应链公司运营，使用马士基航空波音B777-200F型全货机，每周2班，主要运输邮件和生鲜产品。新开的“鄂州=安克雷奇=西雅图”航线由爱派克斯国际物流（中国）有限公司运营，每周3班，主要运输电子产品、汽车配件和服装等，服务于中美之间的跨境电商和生鲜食品物流。此外，花湖机场今年已开通18条国际货运航线，覆盖俄罗斯、美国、韩国、匈牙利、埃塞俄比亚等地，增强了其作为国际货运中转枢纽的地位。

2024年10年30日

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波音暂停接收Leap-1B发动机，CFM国际下调2024年交付预测

在机械师罢工期间，CFM国际公司继续向波音公司交付Leap-1B发动机，导致波音公司积累了过剩的动力装置库存。为应对罢工，波音公司上个月宣布暂停从供应商处接收货物。CFM国际是通用电气航空航天公司和赛峰航空发动机公司的合资企业，尽管此前对罢工影响保持沉默，但赛峰集团首席财务官和首席执行官表示，波音公司仍在接收Leap-1B发动机。然而，由于生产停滞，波音公司已经积累了“三位数以下”的过剩发动机。CFM国际下调了2024年Leap发动机总交付量预测，预计比2023年减少10%，主要原因是波音需求低于预期和生产瓶颈，尤其是高压涡轮叶片问题。2023年，CFM国际交付了1,570台Leap发动机，年初预计2024年交付量将增加20-25%，但到4月底已降至10-15%。GE生产的Leap-1A发动机的新型HPT叶片设计预计在未来几周内获得认证，而Leap-1B发动机的类似增强功能将于2025年底获得认证。赛峰集团也在因罢工而积累过剩库存，包括Leap-1B的低压模块和737 Max的接线套件，并计划明年减少库存，同时关注供应链的恢复能力。此外，赛峰集团正在增加座椅业务的产量，以满足飞机制造商的需求。

2024年10年30日

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海南机场构建“一本两翼双引擎”业态新格局 助力海南自贸港拓宽空中“朋友圈”

海南机场设施股份有限公司（海南机场）正积极推进绿色低碳发展，目标是建设全国首座零碳航站楼。公司2023年营收超过67亿元，资产规模约558亿元，业务涵盖机场运营、免税商业地产、物业酒店等，构建了“一本两翼双引擎”业态格局。近期，博鳌机场开通首条国际客运定期航线，海南的国际航线数量比去年同期增长165%。海南机场计划在2035年前建成5座运输机场，形成“一主一次，两支一货运”的机场群，预计年旅客吞吐量达1.1亿人次，货邮吞吐量达100万吨。公司在提升航班正常率和服务质量方面取得了显著成效，2023年海南岛内三机场共运输旅客4706.7万人次，同比增长122.8%。未来，海南机场将继续推进绿色机场建设，利用新材料、新技术减少碳排放，同时利用自贸港政策优势，进一步扩大国际航线网络，提升服务质量，为海南自贸港建设提供有力支持。

2024年10年30日

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全国首个全货机真火实训系统在鄂州花湖机场建成投用

全国首个B757-200F全货机1:1比例真火实训系统在鄂州花湖机场建成，填补了我国货运机型航空器真火实训系统的空白，提升了机场消防应急救援实战能力。该系统具备12个燃烧火点，模拟货机全流程、全要素灾难事故，并兼顾客机事故模拟，为消防队伍提供丰富的训练场景。机场同步建设了消防真火实训基地，占地30亩，配备烟热迷笼训练设备、六自由度消防车模拟驾驶训练平台和虚拟训练场，面向民航消防驾驶员、战斗员、指挥员及地勤服务保障人员开展全要素训练和演练。10月16日，首期真火实训系统汇报演练成功举行，民航局公安局、各地区监管局及全国108个机场近200人参加。鄂州机场计划将实训基地建设成国内领先的货运机型航空器真火实训基地，提供全方位、专业化、高水平的真火实训，为全国民航高质量发展提供安全保障。

2024年10年30日

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ODK-Saturn公司70余名员工因对工会运动的贡献获行业和地区奖项

在庆祝俄罗斯航空工业工人工会成立90周年之际，ODK-Saturn公司的70多名员工因其对工会运动的贡献获得了行业和地区奖项。这些员工因加强工会地位、保护工人权益及积极参与公共生活而受表彰。ODK-Saturn现有5000余名工会成员，工会致力于监督劳动法执行、保障工资及时支付及改善工作条件。公司副总经理维克多·波利亚科夫在2024年10月的国际发动机工程论坛上向工会主席阿列克谢·季霍米罗夫表示祝贺。ODK-Saturn是Rostec联合发动机公司的一部分，专注于民用航空、发电和船舶用燃气涡轮发动机的开发与生产。

2024年10年30日

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AerCap公布2024年Q3强劲财务业绩

AerCap Holdings NV 公布了 2024 年第三季度的财务业绩，显示了强劲的表现。本季度，公司的飞机利用率达到了 99%，二手飞机续用率为 92%，销售利润率为 27%。公司上调了 2024 年全年业绩预期，并宣布了额外的 5 亿美元股票回购计划，使今年的总回购授权达到 15 亿美元。2024 年第三季度的经营活动现金流为 14 亿美元，过去十二个月的经营活动现金流达到创纪录的 56 亿美元。此外，公司在本季度签署了约 105 亿美元的融资交易，并完成了首次伊斯兰债券融资。截至 2024 年 9 月 30 日，每股账面价值为 90.66 美元，较去年同期增长 16%。公司还宣布了每股 0.25 美元的季度现金股息，支付日期为 2024 年 12 月 5 日。AerCap 的投资组合包括 3,491 架自有、订购或管理的飞机、发动机和直升机，自有飞机机队的平均机龄为 7.4 年，平均剩余合同租赁期限为 7.3 年。

2024年10年30日

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