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NovaWurks获选参与美国太空发展局HALO计划

2024年10月25日，NovaWurks 被美国太空发展局 (SDA) 选中参与混合收购扩散低地球轨道 (HALO) 池。NovaWurks 作为总承包商，提供从概念到发射的全套服务，其独特架构采用可扩展的 SLEGO™ 积木，能够快速且经济地容纳各种有效载荷，并具备自主性、弹性和自我修复能力。SDA 主任 Derek Tournear 表示，HALO 竞标池旨在快速竞争、建造和试飞演示任务，降低未来扩散作战空间架构的风险，并扩大供应商基础。NovaWurks 首席执行官 Jeffrey Mackay 强调，HALO 为非传统国防承包商提供了展示创新能力的机会，SLEGO 架构适合有争议的太空领域。

2024年10年25日

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GA Telesis收购了Spirit Airlines的23架空客A320ceo和A321ceo飞机

2024年10月25日，GA Telesis宣布签署最终购买协议，从Spirit Airlines收购23架二手空客A320ceo和A321ceo飞机，这些飞机由Select-One™ V2527-A5和V2533-A5喷气发动机提供动力，制造于2014年至2019年。此次收购显著增强了GA Telesis的机队规模，提升了其满足全球窄体飞机需求的能力。GA Telesis LIFT集团总裁Marc Cho表示，这些飞机将为全球航空公司带来巨大价值。此外，GA Telesis近期还从Avolon收购了几架租赁飞机，另有20多架飞机正在收购过程中，预计在未来几个月内完成。GA Telesis是航空航天解决方案的全球领导者，提供零部件和分销服务、物流解决方案、库存管理、租赁和融资、发动机大修和MRO服务。公司致力于通过创新的可持续发展举措和技术实现可持续发展。

2024年10年25日

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我国邮政行业农村无人机快递市场规模持续壮大

前三季度我国邮政行业寄递业务量达1376.7亿件，同比增长19.6%，其中快递业务量为1237.7亿件，增长22%。农村快递市场通过多种合作模式不断扩大，提升了农产品的销售效率和运输时效。快递服务公众满意度达到83.7分，72小时妥投率为84.39%，均有所提升。快递企业正探索使用无人机进行快递配送，以进一步提高运输效率，如成都市新都区已开始利用无人机进行快递配送，预计年底前将使用100公斤载重的无人机。

2024年10年25日

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ECORES WIND计划启动，致力于开发风能行业可持续树脂系统

ECORES WIND 计划于 2024 年 9 月在西班牙毕尔巴鄂启动，由 Fundación Gaiker 领导，旨在为风能行业的复合材料结构提供更可持续的树脂系统替代方案。该项目为期 42 个月，涉及 13 个欧洲合作伙伴，包括研究机构、大学和行业利益相关者。ECORES WIND 专注于开发可回收、延长使用寿命和高效退役的树脂系统，以提高风力涡轮机组件（尤其是风力叶片）的循环性。项目还将评估新树脂系统的生态影响，以促进风能领域的可持续发展。

2024年10年25日

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Astra赢得4400万美元合同，支持火箭4号运载火箭的开发

阿斯特拉公司赢得了一份价值最高可达 4400 万美元的国防创新部门（DIU）合同，支持其火箭 4 号运载火箭的开发。火箭 4 号旨在将重达 600 公斤的物体送入轨道，合同涵盖该火箭的设计、生产和测试。该合同是 DIU “新型响应式太空运输”项目的一部分，该项目还涉及其他两家公司：Stoke Space 和 The Spaceport Company。阿斯特拉公司首席执行官克里斯·坎普表示，合同源于国防部对移动发射系统的兴趣，并将为火箭 4 号的研发提供额外资金支持。尽管阿斯特拉公司曾经历融资危机并在 2021 年通过 SPAC 上市后濒临破产，但在 2023 年 7 月完成了私有化交易。公司计划在 2025 年底前首次发射火箭 4 号，并预计在合同进展顺利的情况下获得进一步的资金。此外，阿斯特拉公司还计划在新一轮融资中筹集约 5000 万美元。公司已签订多个火箭 4 号的合同，包括 2023 年 4 月与国防部签订的价值 1150 万美元的合同。坎普表示，如果火箭 4 号成功发射，将会有大量订单。然而，公司此前的小型火箭 3 在多次发射中失败，因此火箭 4 的可靠性成为当前的重点。

2024年10年25日

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南非航空与Zimbabwe就10亿兰特债务问题谈判未果，寻求其他融资方式应对财务困境

南非航空公司希望从津巴布韦收回约 10 亿兰特（5900 万美元）的债务，但目前仅取得微小进展。在 10 月 22 日的议会公共账目委员会听证会上，首席财务官 Lindsay Olitzki 表示，尽管与津巴布韦政府和储备银行进行了激烈谈判，但尚未成功。津巴布韦曾提出一项付款计划，包括保留 900 万美元用于国内费用，剩余 5000 万美元每季度偿还 100 万美元，但南非航空尚未收到首笔付款。这笔债务已在 2019 年完全减值，但若能收回将对南非航空有重大意义。此外，南非航空董事长 Derek Hanekom 强调，公司正在寻求其他融资方式，而非重新考虑私有化，以应对低现金储备和脆弱的财务状况。南非航空已开通多个新航线，包括圣保罗、阿克拉和珀斯，录得抵达人数的显著增长。

2024年10年25日

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挪威H125直升机因撞上未标记电缆险些坠毁，调查揭示多方面问题并提出改进措施

2021年9月6日，一架空中客车H125直升机在挪威北部古勒斯峡湾进行电线检查时，因撞上未标记的电缆而险些坠毁。挪威安全调查局（NSIA）的调查结果显示，飞行员的经验不足、任务期间的高脑力负荷以及电缆能见度低是导致事故的主要原因。NSIA还指出，直升机运营商Heli-Team在任务规划和信息传递方面存在不足。此外，NSIA认为，如果电缆被适当标记，事故可能得以避免。NSIA建议挪威民航局重新审查其架空电线标记政策，并确保所有需要检查的电线都进行标记。自事故发生以来，Heli-Team已更新了其地图和操作程序，加强了线路检查的风险评估。

2024年10年25日

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南非航空公司考虑出售伦敦Heathrow机场航班时刻以缓解财务压力

南非航空公司提出可能出售其在伦敦希思罗机场的航班时刻，以缓解财务压力。该公司为国有企业，今年初私有化尝试失败后，被迫调整经营策略。南非航空董事长德里克·哈尼克姆在议会公共账目委员会会议上表示，公司于2021年9月结束业务救助，但仍处于“严重弱势”状态，尽管保持了“稳步增长”。哈尼克姆指出，私有化失败后，公司需要现金注入以支持扩张和发展。南非航空在希思罗机场拥有两个航班时刻，其中一个租给英国航空，另一个租给卡塔尔航空。哈尼克姆提到，即使在公司鼎盛时期，也只有一个航班时刻被使用。目前，南非航空拥有16架飞机，计划明年增加到21架，扩大机队规模以满足网络需求。哈尼克姆强调，公司需要大量投资才能恢复“昔日辉煌”，但他指出，“昔日辉煌”并不一定意味着成功，因为持续亏损会导致累积债务，最终由纳税人承担。

2024年10年25日

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Czech空军明年将接收首架KC-390战术运输/加油机，提升远程运输和作战能力

捷克空军将于明年接收首架巴西航空工业公司的KC-390战术运输/加油机，此前捷克政府于10月初批准了两架飞机的采购计划，并于10月25日签署了正式订单。捷克国防部长雅娜·切尔诺霍娃表示，此举旨在提升捷克空军的远程运输能力和作战能力。巴西航空工业公司指出，KC-390符合北约标准，具备执行战术运输、医疗后送、消防、灾害管理和人道主义支持等多重任务的能力。该订单还包括全面的培训和支持方案。KC-390配备两台V2500涡扇发动机，最大载货量26吨，最大速度470节。目前，KC-390已在巴西、匈牙利和葡萄牙空军服役，并与奥地利、荷兰和韩国签订了合同，总销量达到40架。捷克空军现有运输机队主要由六架空中客车防务与空间公司的C295组成。

2024年10年25日

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IndiGo因普惠 GTF 发动机问题预计第二财季A320neo停飞达70架，调整措施应对挑战

靛蓝航空预计，因普惠 GTF 发动机检查导致的空客 A320neo 系列飞机停飞数量将在第二财季达到约 70 架的峰值。公司首席执行官皮特·埃尔伯斯表示，停飞情况已有所改善，停飞温度降至 60 多度，并预计到 2025 年 4 月将进一步降至 40 多度。为此，公司将调整缓解措施，包括持有老旧飞机、短期租赁和引进新飞机。尽管如此，公司在 7 月至 9 月的第二季度出现净亏损 99 亿卢比（1.18 亿美元），主要由于停飞和燃料成本上升的影响。此外，该季度公司单位成本（不含燃料）同比上涨 16.8%，燃料单位成本上涨 4.2%，而收益仅上涨 2.3%，载客率下降 0.6 个百分点至 82.6%。不过，公司的运力和乘客数量分别增长了 8.2% 和 5.8%，达到 2780 万人次，机队规模增至 410 架。

2024年10年25日

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