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美国结冰机理研究风洞（IRT）位于NASA格伦研究中心，自1944年投入使用以来，已稳定运行80年，是现存最古老的结冰风洞。IRT风洞用于模拟低温和结冰云环境，温度可达零下30华氏度，产生极冷小液滴，以研究结冰对飞行器的影响。二战期间，C-46系列飞机因进气道结冰遭受损失，IRT风洞帮助改进设计。1950年，NACA工程师改进喷雾系统，模拟自然结冰云。20世纪50年代，IRT风洞为制定飞行天气标准提供数据。随着喷气发动机普及，结冰研究需求减少，但20世纪70年代中期新问题出现，促使NASA于1982年重启项目。IRT风洞参与了所有现用防冰系统的开发测试，并继续研究涡扇发动机和螺旋桨的结冰状况。IRT风洞是NASA在结冰研究领域保持领先地位的重要工具。

海湾航空成功通过欧盟航空安全局（EASA）的维修许可年审，表明其维修能力持续符合EASA的安全和质量标准。此次年审涵盖空客A320和波音787机型及其发动机和部件的维修许可。通过年审后，海湾航空不仅能自主完成机队的适航维修工作，还能拓展第三方业务市场，为巴林国际机场运营的其他航空公司提供商业化维修服务，进一步巩固了该机场作为重要航空枢纽的地位。审查为期两天，重点检查了工程技术部门的公司流程、程序及人员资质，并评估了人力资源状况。自2005年获得EASA维修许可以来，海湾航空每两年接受一次年审，且一直持续通过审查，确保其维修能力符合欧洲民航空法规和行业标准。

FAA于2024年8月21日发布拟定规章，旨在应对运输类飞机、发动机和螺旋桨面临的网络安全威胁。该规章引入型号合格证和持续适航要求，以保护飞机及其系统免受未经授权的恶意电子交互影响。设计批准申请人需识别、评估和缓解网络安全风险，并制定持续适航指令文件（ICA），确保设计能够隔离或防止未经授权访问，防止恶意更改，并确保持续网络安全保护。此规章整合了之前的网络安全专用条件，简化审定流程，预计十年内可节省约783,366美元现值成本，每年节省约91,834美元。FAA呼吁利益相关方在2024年10月21日前提交评论意见，评估规章的潜在经济影响。该规章将影响美国的飞机制造商和运营商，并与其他民航主管当局的网络安全规章保持一致。

加拿大航空安全指令CF-2024-44针对Bell Textron Canada Limited (BTCL) 型号505直升机（特定序列号）的布线磨损问题，规定了检查和修复措施。生效日期为2025年1月2日。该指令指出，地板下方从STA 65到STA 180区域可能存在布线磨损，导致短路风险，进而影响发动机怠速运行，构成不安全条件。纠正措施包括：在生效后50小时飞行时间或30天内完成首次详细目视检查（DVI），后续每不超过300小时飞行时间重复检查。如发现损坏，需立即修复并确定磨损源。授权人为Jenny Young，持续适航负责人，发布日期为2024年12月19日。联系人Grant Walker，电话888-663-3639，电子邮件TC.AirworthinessDirectives-Consignesdenavigabilite.TC@tc.gc.ca。

EASA发布的适航指令AD No. 2024-0218R1于2024年12月19日发布，2024年12月26日生效，适用于所有序列号的SAFRAN ARRIUS 2F和2R发动机，主要安装在EC120 B和Bell B505直升机上。该指令指出，由于铸造工艺变化，高压涡轮叶片孔隙率不合格，可能影响机械强度，导致提前断裂，存在飞行中发动机意外停机的风险。根据SAFRAN发布的MSB版本C，ARRIUS 2F发动机的使用限制从2500个发动机周期（EC）增加到4500个EC，ARRIUS 2R发动机的使用限制从5000个EC增加到9000个EC。Group 1发动机需在首次安装后达到4500个EC之前替换受影响部件；Group 2发动机不受此要求限制。自指令生效日起，允许安装符合服务条件的受影响部件，并按要求进行后续替换。参考文件为SAFRAN SB 319 72 4853版本B或C。EASA可批准替代合规方法，技术问题可联系SAFRAN技术代表。

成都利君实业股份有限公司与大中矿业股份有限公司签订了《高压辊磨机及原有辊磨机升级系列合作协议》。根据协议，大中矿业将向成都利君采购三台高压辊磨机及相关技术升级服务，总金额为1亿元，占成都利君2023年度经审计合并营业收入的9.32%。协议自生效之日起有效期三年，大中矿业需在协议签订后20个工作日内支付定金4,300万元。该协议不涉及关联交易或重大资产重组。协议执行将对成都利君未来经营业绩产生积极影响，但项目实施过程中可能受到付款进度和原材料价格上涨等因素的影响，存在一定的不确定性风险。公告日期为2024年12月21日。

欧洲航空安全局 (EASA) 发布了 NORAH2 软件原型和噪声半球数据库（即 NORAH2 工具），用于估算旋翼机运行产生的地面噪声。NORAH2 是欧盟“地平线 2020”计划资助的为期 4 年的旋翼机噪声研究项目的一部分。

空中客车发布2024-2043年全球航空服务市场预测报告，预计中国将成为全球最大航空服务市场，市场价值将从2024年的230亿美元增至2043年的610亿美元。2024年中国民航旅客运输量预计超过7亿人次，机队规模和新交付飞机数量显著增长，到2043年在役机队将达到11160架，其中新交付客机和货机9520架。维护、维修市场占航空服务市场的83%，将从190亿美元增至510亿美元，年复合增长率5.3%。优化升级板块占比约10%，将从20亿美元增至60亿美元，年复合增长率5.6%。培训与运行板块市场价值将从20亿美元增至40亿美元，未来二十年需补充47.8万专业人员。

Vertical Aerospace于2024年11月5日发布第三季度财务结果，宣布其战略计划和运营进展。公司启动了有人驾驶飞行测试计划的第二阶段，并获得英国民航局扩展飞行许可。此外，Vertical与Mudrick Capital及大股东Stephen Fitzpatrick签署了一项投资协议，将通过高达5000万美元的新资金加强资产负债表至1.8亿美元。公司还召开了股东特别大会以审议公司章程修正案，Mudrick Capital同意不执行某些违约权利。截至2024年9月30日，公司持有4280万英镑现金及等价物，预计新一轮融资将在2025年第一季度完成。Vertical在ATI 2024年航空航天技术与创新奖中获得“塑造未来奖”，表彰其零碳排放航空技术的突破。公司致力于开发电动垂直起降（eVTOL）飞机VX4，已获约1500份预订单。

该文件主要内容概述如下： 1. **总则与目的**：规范民航西南地区CCAR-121部运输航空公司安全敏感岗位工作人员的酒精监测工作，确保飞行安全，维护公共安全和公众利益。适用范围为本辖区按照CCAR-121部规章运行的运输航空公司相关人员的酒精监测和管理。 2. **机构与职能**：民航西南地区管理局负责指导、管理本辖区酒精监测管理工作。监测对象包括飞行机组成员、客舱乘务员、航空安全员、飞行签派员、维修人员等。监测人员应为局方委托或认可，并经过局方认可的酒精监测培训。 3. **检测仪器**：检测仪器需符合国家规定的技术指标和性能要求，并定期进行计量校准。监测类型分为普查和抽查两种。 4. **监测程序**： - **监测前准备**：确保检测场所和检测仪器符合检测要求。 - **身份确认**：实施呼气酒精检测前，监测人员应确认受检人员身份。 - **呼气酒精筛查检测**：监测人员应向受检人员说明检测过程及方法，并进行呼出气体酒精检测。 - **呼气酒精确认检测**：如筛查检测结果＞0.000 g/210L时，应实施呼气酒精确认检测。 5. **结果判定和处理**：检测结果用于判定受检人员是否具备上岗工作的资格。根据检测结果的不同，采取不同的处理措施。 6. **管理和信息报告**：各航空公司应建立酒精监测的工作制度、工作流程及具体措施。当发生酒精检测结果超标等情况时，应填写《酒精监测信息报告表》并及时报告局方。 7. **视频监控要求**：酒精监测的全环节及异常情况处置的全过程应处于视频监控设备监控状态下，视频记录应保存至少3个月。 8. **附则**：本办法自发布之日起施行，由管理局负责解释。附件包括呼气酒精检测表、人体平衡试验和酒精监测信息报告表，用于记录和报告酒精监测的详细信息。

中国民航2024年11月份主要生产指标统计如下： 1. **运输完成情况**： - 运输总周转量为122.5亿吨公里，同比增长20.5%；当年累计1360.9亿吨公里，同比增长25.9%。 - 国内航线运输周转量为76.2亿吨公里，同比增长10.5%；当年累计898.6亿吨公里，同比增长12.8%。 - 港澳台航线运输周转量为1.2亿吨公里，同比增长18.4%；当年累计13.0亿吨公里，同比增长45.7%。 - 国际航线运输周转量为46.3亿吨公里，同比增长41.3%；当年累计462.3亿吨公里，同比增长62.8%。 2. **旅客运输量**： - 本月共运输旅客5643.4万人次，同比增长15.2%；当年累计67324.3万人次，同比增长18.3%。 - 国内航线旅客运输量为5086.4万人次，同比增长11.0%；当年累计61397.1万人次，同比增长12.9%。 - 港澳台航线旅客运输量为77.6万人次，同比增长16.3%；当年累计880.2万人次，同比增长47.7%。 - 国际航线旅客运输量为557.0万人次，同比增长76.3%；当年累计5927.2万人次，同比增长136.4%。 3. **货邮运输量**： - 本月货邮运输量为83.9万吨，同比增长16.6%；当年累计813.7万吨，同比增长23.1%。 4. **航班效率**： - 飞机日利用率为8.4小时/日，同比增长0.5%；当年累计8.9小时/日，同比增长0.8%。 - 正班客座率为83.2%，同比增长5.7%；当年累计83.4%，同比增长5.5%。 - 正班载运率为73.3%，同比增长4.8%；当年累计72.0%，同比增长4.4%。 5. **机场完成情况**： - 旅客吞吐量为11234.3万人次，同比增长13.5%；当年累计134619.2万人次，同比增长16.3%。 - 货邮吞吐量为185.7万吨，同比增长13.0%；当年累计1815.6万吨，同比增长19.7%。 - 起降架次为98.4万架次，同比增长4.7%；当年累计1137.9万架次，同比增长5.7%。

中国民用航空局颁发的适航指令，编号为CAD2024-B427-01，标题是“主旋翼传动-滑油单向阀-检查/更换”。这份适航指令适用于Bell Textron Canada Limited (Bell)公司427型直升机，要求对主旋翼传动系统滑油单向阀壳体进行检查和测量，并对发现裂纹和泄露的零部件进行更换。同时，该适航指令还要求禁止在任何Bell 427型直升机上安装受影响的零部件。该指令将于2024年12月27日生效，颁发日期为2024年12月18日。

中国民用航空局发布了适航指令（Airworthiness Directive），修正案号为39-11768，文件编号为CAD2024-MULT-55R2，标题为“发动机-燃气发生器第一级高压涡轮叶片-更换”。该指令适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列发动机，适用范围与EASA AD 2024-0207R1保持一致。参考文件为EASA AD 2024-0207R1（2024年12月11日颁发）及其更正版（2024年12月12日颁发）。原因是EASA于2024年12月11日针对ARRIEL 1系列发动机颁发了AD 2024-0207R1，修订了之前的适航指令，更新了受影响部件的寿命限制要求，要求更换受影响的发动机燃气发生器第一级高压涡轮叶片，并提出安装要求。12月12日，EASA颁发了更正版以更正生效日期的编辑错误。措施和符合性时间为按照EASA AD 2024-0207R1[Correction:12 December 2024]中的内容执行。等效替代方法或调整完成的时间需得到适航审定部门的批准，并在使用前通知相关飞行标准部门的主管监察员。该适航指令于2024年12月18日生效，颁发日期为2024年12月17日。联系人为侯升平，电话010-59129338。

中航航空高科技股份有限公司于2024年10月18日召开董事会，审议通过了与中航制造、长盛科技共同设立子公司的议案，并于次日披露相关公告。公司已正式签署投资协议，新设子公司名称为深圳轻快世界科技有限公司。目前，已完成工商注册登记手续，并取得深圳市市场监督管理局颁发的《营业执照》。该进展公告发布于2024年12月16日，详细说明了对外投资的具体进展情况。