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沃飞长空与海特高新以及旗下安胜公司eVTOL模拟器事宜达成战略合作

11月12日，中国航展开幕，沃飞长空与海特高新及其旗下安胜公司举行了战略合作签约仪式及eVTOL研发模拟器交付仪式。沃飞长空CEO郭亮、海特集团副董事长李刚等出席签约仪式，双方将在研制eVTOL模拟器、整机大修、改装和部附件维修、布局低空经济领域新技术发展与标准引领等方面展开合作。此次合作旨在利用双方的技术积累和市场资源，共同推进eVTOL技术的发展。交付仪式标志着双方正式进入业务合作阶段。

2024年11年12日

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ICAO全球论坛推进航空运输便利化的未来

国际民用航空组织（ICAO）全球简化手续论坛于10月21日至23日在波哥大举行，由哥伦比亚民用航空局主办，吸引了来自42个国家和15个国际组织的约200名航空领导人。论坛主题为“无缝天空：高效简化手续，连接世界”，旨在制定航空运输简化手续的关键举措，并庆祝国际民航组织成立80周年、《关于简化手续的附件9》颁布75周年及哥伦比亚民航局成立一百周年。国际民航组织秘书长胡安卡洛斯萨拉查表示，此次盛会旨在推进无边界和高效的航空旅行。论坛讨论了监管框架的演变、加强区域合作、乘客旅程的数字化转型、优化货物操作及将公共卫生措施融入航空领域等议题。2024年被指定为“简化手续年”，以加强实现无缝国际航空运输的监管基础。哥伦比亚基础设施部副部长豪尔赫·恩里克·拉米雷斯和民航局局长塞尔吉奥·帕里斯·门多萨在开幕式上强调了哥伦比亚在推进全球航空便利化标准方面的承诺。论坛的成果将指导国际民航组织的简化手续举措，继续与成员国合作提高国际航空运输的效率和安全。

2024年11年12日

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GKN Aerospace成功交付首批两套C-27J发动机舱，助力Leonardo试飞和认证计划

GKN Aerospace 自 2018 年以来成功向莱昂纳多飞机公司交付了首批两套 C-27J 发动机舱，标志着公司在重振供应链和生产能力方面取得了重要进展。这些交付与莱昂纳多在年底前开始试飞和认证的计划相符。此次成就涉及 40 多家供应商的参与，展示了公司在复杂复合材料和装配制造能力方面的恢复。GKN Aerospace 与 Leonardo 密切合作，包括参加在都灵举行的首届联合供应商和最终用户会议。公司自 1990 年代 C-27J 项目启动以来一直是设计和制造合作伙伴，此次交付进一步彰显了其在复杂航空结构方面的能力和对全球国防领域的持续支持。

2024年11年12日

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航天科技八院806所控制器故障注入与诊断验证系统投入使用

航天科技集团八院806所近期投入使用了一套控制器故障注入与诊断验证系统。该系统能够快速模拟控制器在工作状态下的多种故障模式，验证产品性能边界，提高测试覆盖性，并具备对控制器软硬件的全方位考核验证条件。相比以往仅能测试断路、短路等故障模式且缺乏必要保护的控制器，新系统实现了自动化测试，提升了测试便捷性。该系统已成功应用于型号研制，未来将进一步扩展应用，提升806所的控制研制能力。

2024年11年12日

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精密光机电国际学术研讨会在京召开

10月12日，由中国惯性技术学会和中国航天科技集团有限公司主办，北京航天控制仪器研究所和《先进仪器与器件》国际期刊编辑部承办的第六届精密光机电国际学术研讨会在北京召开。大会主席由航天科技集团王巍院士和英国剑桥大学初大平教授担任，共同主席为北京航天控制仪器研究所孙文利研究员和加拿大工程院纳泽·埃尔施米院士。会议邀请了多位国内外学者专家，就光电子技术、量子信息技术、导航与控制技术、光纤传感技术等方面进行了报告。近120名来自科研院所、大学和企业的专家和学者参加了此次会议。会议的成功举办得益于北京航天控制仪器研究所在国际交流方面的积累，体现了该所“开放、创新、合作、共赢”的发展思路。

2024年11年12日

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Archer Aviation任命Talib Alhinai博士为阿联酋负责人，推动电动空中出租车计划

2024年11月12日，电动垂直起降（eVTOL）飞机制造商Archer Aviation Inc.宣布任命Talib Alhinai博士为阿联酋负责人。Alhinai博士现任阿联酋航空监管机构GCAA董事会成员，将负责在阿联酋推出Archer电动空中出租车的计划。他将协助由ADIO领导的财团，推动监管途径、基础设施和飞行运营计划的建立，预计最早于2025年晚些时候进入市场。Alhinai曾担任阿布扎比执行办公室的战略总监，并在麦肯锡公司担任过多个国际市场的角色，拥有空中机器人博士学位和机电一体化工程学士学位。Archer的目标是通过其专有技术在最拥挤的城市提供前所未有的连接。

2024年11年12日

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千禧航天公司为即将开展的NASA任务交付两艘航天器

禧太空系统公司已完成两艘航天器的制造，用于美国宇航局的 TRACERS 任务。TRACERS 任务旨在研究太阳风与地球磁层相互作用的复杂过程，包括极光和对卫星及电网的潜在影响。这两颗相同的卫星将共同收集数据，绕地球运行，穿越称为极地尖顶的特定区域。接下来，公司将整合各种仪器，并进行环境测试，预计在 2025 年由 SpaceX 猎鹰 9 号火箭发射至太阳同步轨道。TRACERS 任务预计耗资 1.65 亿美元，由爱荷华大学牵头，西南研究所管理，NASA 的太阳物理探索者计划办公室负责监督。

2024年11年12日

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NASA解决SPHEREx任务反作用轮问题，确保2025年4月按计划发射

NASA的SPHEREx任务已解决了一个关键部件——反作用轮的问题，确保了其按计划于2025年4月发射。反作用轮由德国公司AstroFein提供，经过硬件和软件修改后重新安装，并正在进行长期测试以验证性能。NASA天体物理学部主任马克·克兰平表示，此次修复未超出成本上限，资金来自NASA总部的项目储备金。此外，克兰平认为类似问题可能影响到Carruthers Geocorona天文台和NOAA的空间天气跟踪L-1任务，这两个任务计划于2025年春季发射。SPHEREx任务的下一个重要里程碑是12月初的运营准备情况审查。该任务最初定于2023年发射，因疫情原因推迟至2025年。SPHEREx将使用近红外波长绘制天空图，并解决了仪器上的“探测器伪影问题”，不影响任务时间和成本。

2024年11年12日

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Roman太空望远镜所有主要部件集中在戈达德，预计2027年5月前完成发射准备

美国宇航局（NASA）下一代旗舰太空望远镜——南希·格雷斯·罗曼太空望远镜的所有主要部件现已集中在戈达德太空飞行中心。望远镜组件在 L3 哈里斯设施完成热真空测试后，通过 C-5 货机运抵戈达德。其他关键部件，包括航天器平台及其两台主要仪器，也已运抵。NASA 天体物理学主任马克·克兰平表示，项目的成本和进度仍在控制之中，预计在 2027 年 5 月前完成发射准备，开发成本上限为 35 亿美元。尽管面临与疫情相关的过去问题，但项目团队克服了挑战，按时交付了望远镜。审计报告指出，罗曼望远镜将产生大量数据，通信网络可能存在风险，但 NASA 认为深空网络（DSN）无法支持 PB 级任务，将使用近太空网络和国际合作伙伴的资源。

2024年11年12日

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Firefly Aerospace在新领投者的帮助下完成超额认购的1.75亿美元D轮融资

Firefly Aerospace 宣布完成 1.75 亿美元的 D 轮融资，估值超过 20 亿美元。此轮融资由 RPM Ventures 领投，包括现有投资者和多家新投资者。Firefly 专注于提供响应式太空服务，涵盖发射、月球和在轨任务。公司在 VICTUS NOX 任务中展示了其快速响应能力，创下了行业纪录。此外，Firefly 计划启动其首次“蓝色幽灵”月球任务，并进行多次 Alpha 发射，同时开发中型运载火箭和 Elytra 航天器。新资本将用于扩大 Elytra 航天器的市场范围、全面生产 Alpha 运载火箭，并加速新运载火箭的硬件认证。Firefly Aerospace 是一家总部位于德克萨斯州的端到端太空运输公司，为政府和商业客户提供快速、可靠且价格合理的太空服务。

2024年11年12日

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