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NISAR任务计划2025年初从印度发射，旨在提高对地震、火山等地表运动现象的理解

NISAR（NASA-ISRO合成孔径雷达）任务计划于2025年初从印度发射，旨在通过每12天两次测量地球上几乎所有陆地和冰雪覆盖表面的运动，提高对地震、火山、山体滑坡等现象及基础设施损坏的了解。NISAR结合了JPL制造的L波段系统和ISRO制造的S波段系统，能够在长波长下工作，提供精确到几分之一英寸的表面运动数据。这些数据将帮助研究人员更全面地了解地球表面随时间的变化，包括地壳力学、地震和火山活动的高风险区域，以及冰盖、冰川和海冰的运动。此外，NISAR还能监测植被变化，穿透云层和茂密植被，提供连续的基础设施健康状况监测，有助于灾后评估和维修。NISAR是NASA和ISRO之间的一次平等合作，双方分别负责不同的硬件开发和任务操作。

2024年11年08日

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美国宇航局Kennedy航天中心应用化学实验室获得My Green Lab绿色认证

美国宇航局肯尼迪航天中心的应用化学实验室成为该机构首个获得 My Green Lab 认证的实验室，该认证旨在认可研究机构的可持续发展最佳实践。My Green Lab 是一家非营利组织，其认证计划被视为实现零碳未来的关键指标。实验室的化学工程师安妮·迈尔博士表示，获得认证使实验室能够系统地推广绿色实践，并将其纳入新成员的培训材料。实验室主要关注现场资源利用和解决与月球和火星可持续性相关的技术差距，同时在多个领域提供专业知识。认证过程始于博士生莱利·雅格尔分享她在大学的绿色实验室经验，随后迈尔提交提案并获得资金支持。实验室通过提高库存效率、废物审计、回收利用、绿色化学原则、节能措施和水资源管理等多方面改进了可持续实践。经过六个月的努力，实验室获得了绿色认证，成为 NASA 首个获此认证的实验室。实验室将继续维持这些绿色实践，并每两年重新认证一次。

2024年11年08日

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荷兰机器人专家Xyrec开发自动化机器人系统，将减阻鲨鱼皮技术融入飞机油漆

荷兰机器人专家 Xyrec 正在开发一种自动化方法，将减阻鲨鱼皮技术直接融入飞机油漆中，以简化和加快涂装速度，同时不增加重量。Xyrec 的激光涂层去除 (LCR) 机器人和自动喷漆机器人 (APR) 已经在大型飞机制造商处进行了测试，分别可以在 20 小时内完全去除波音 C-17 的油漆和将喷漆时间从 16 天缩短到 5 天。Xyrec 计划于 2026 年投入生产 LCR 和 APR。该公司还与亚太地区的合作伙伴合作，利用机器人直接在飞机油漆中制造减阻鲨鱼皮。Xyrec 首席执行官 Peter Boeijink 表示，这种方法可以在一天内完成，且不会增加额外重量。目前，奥地利航空、长荣航空、汉莎货运航空和瑞士国际航空等航空公司已采用汉莎技术和巴斯夫共同研发的 AeroSHARK 减阻薄膜，该薄膜可减少摩擦阻力并优化空气动力学性能，已应用于飞机表面约 40% 的面积，估计可节省约 1.1% 的燃料和二氧化碳排放量。Xyrec 的机器人版鲨鱼皮技术在军事市场上特别受欢迎，尤其是美国空军，预计每年可节省 1 亿美元的燃料成本。

2024年11年08日

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NIAR向FAA交付纤维金属层压板测试板

威奇托州立大学国家航空研究所（NIAR）完成了全尺寸机身结构测试面板的制造，并将其交付给美国联邦航空管理局（FAA）威廉·休斯技术中心。该项目由FAA、Arconic、巴西航空工业公司和NIAR合作开展，旨在评估新兴金属结构技术（EMST），包括先进的铝锂合金和混合结构。总共将设计、制造和测试五块带有各种EMST的机身面板。目前完成的第四个面板用于评估使用混合纤维金属层压板（FML）作为蒙皮和子结构之间加固的机身结构的疲劳和损伤容限能力。即将推出的第五个面板将是第四个面板的优化版本，旨在减轻重量和降低成本。NIAR与行业合作伙伴共同设计和制造测试面板，巴西航空工业公司提供分析支持，Arconic提供铝板和挤压件。全面测试将生成数据，评估EMST机身概念与现有铝机身结构的结构性能。NIAR的先进加工和原型设计（AMP）和先进航空航天系统技术实验室（ATLAS）在制造过程中发挥了关键作用，而德事隆航空、CAPPS制造公司和韦瑟福德航空航天公司提供了必要的制造工艺支持。项目负责人Paul Jonas表示，NIAR通过汇集行业专家、研究生和本科工程师，为推进未来飞机材料和制造技术做出了贡献。

2024年11年08日

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Mikrosam向Cidetec交付先进纤维缠绕机，支持可持续复合材料项目开发

Mikrosam 向 Cidetec 交付了一台配备自动胶带放置 (ATP) 头的机器人纤维缠绕机，支持 Cidetec 开发可持续复合材料的项目。该系统专为处理湿式和预浸料缠绕工艺设计，适用于碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维和不同环氧树脂系统，具备八个插补轴和六轴机械臂，支持高精度铺带。系统集成红外加热装置，确保预浸带在铺层过程中的最佳粘合。Cidetec 将使用该设备参与多个欧洲项目，包括 CUBIC 项目（开发生物基可持续复合材料）、Carbo4Power 项目（制造可持续风力涡轮机叶片）和 GENEX 项目（优化航空航天复合材料结构的制造和维护）。这些项目旨在提高材料的可持续性、性能和耐用性，同时降低环境影响。

2024年11年08日

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太平洋航空集团完成第二期资本减持付款，履行减资措施

2024年11月8日，太平洋航空集团（GAP）宣布将于11月26日完成第二期也是最后一期资本减持付款，每股6.93比索。这标志着公司完全履行了2024年4月25日临时股东大会批准的减资措施。这是公司的第三十九次此类付款。GAP经营着墨西哥太平洋地区的12座机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市和巴亚尔塔港、洛斯卡沃斯等旅游目的地。此外，GAP还拥有牙买加蒙特哥湾桑斯特国际机场和金斯敦诺曼曼利国际机场的运营权。

2024年11年08日

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英国航空公司因Trent 1000发动机延迟交付取消部分冬季运力计划

英国航空公司（British Airways）因劳斯莱斯 Trent 1000 发动机的交付延迟，不得不取消部分冬季运力计划，并继续寻找增强长途机队的选择。IAG 首席执行官 Luis Gallego 表示，第四季度运力增长将为 4%，低于集团整体 5% 的目标。英国航空首席执行官 Sean Doyle 称，夏季末 787 飞机受影响较大，公司已削减运力，且完工率有所提高。A380 的技术调度可靠性也有所改善。尽管面临 787 问题，公司仍将继续努力确保运营的弹性。截至 2024 年前 9 个月，英国航空接收了四架宽体飞机，包括三架 787-10 和一架 A350-1000，未来还将有更多 787-10 于 2026 年交付。

2024年11年08日

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新加坡航空半年财报显示营业利润下滑49%，成本上涨14%

新加坡航空集团公布的半年财报显示，截至2023年9月30日的六个月内，营业利润为7.96亿新加坡元，同比下降49%；净利润为7.42亿新加坡元，同样下降。尽管集团收入增长3.7%至95亿新元，客运和货运周转量均有所增长，但客运收益下降5.6%，货运收益下降13.4%。客运量增长11%，达到1,920万人次，但未能跟上11%的运力增幅，导致客座率下降。成本上涨14%，主要原因是燃料成本增加近五分之一。尽管面临激烈的市场竞争和运力增加，新加坡航空预计下半年旅游需求将继续强劲，但警告运营环境仍将充满竞争。集团表示将通过运营效率措施应对挑战。

2024年11年08日

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意大利海岸警卫队引进新型ATR 42MP飞机增强机队实力

莱昂纳多获得意大利海岸警卫队订单，将购买一架海上巡逻型 ATR 42-600。该飞机将配备莱昂纳多公司的 ATOS 模块化任务系统，作为机队更新计划的一部分。海岸警卫队目前运营三架基于老式 ATR 42-400 和 -500 型的海上巡逻机。新型 ATR 42MP 的交付日期尚未确定。ATR 是莱昂纳多公司和空中客车公司各占一半股份的合资企业。

2024年11年08日

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Falklands政府计划购买四架BN-2 Islander通用飞机以实现航空服务机队现代化

福克兰群岛政府与 Britten-Norman 公司签署意向书，计划购买四架 BN-2 Islander 通用飞机，总价值 975 万美元。此举旨在进一步实现福克兰群岛政府航空服务 (FIGAS) 机队的现代化。此前，FIGAS 已订购了两台活塞双缸发动机，其中一台已投入使用。目前，FIGAS 拥有五架 BN-2 Islander 飞机，用于通勤、空中救护、物流和环境监测等任务。新飞机将在 Britten-Norman 位于英格兰南海岸怀特岛本布里奇的英国总装工厂制造。Britten-Norman 最近获得 Beechlands Enterprises 的新投资和所有权，有助于扩大其在英国的生产业务。

2024年11年08日

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