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Riyadh航空可能会考虑将远程机型作为空客A321neo交易的一部分

沙特阿拉伯初创企业利雅得航空计划在其 60 架窄体喷气式飞机订单中采用空客 A321neo 的远程版本。首席执行官托尼·道格拉斯表示，具体选择 A321neo、LR 或 XLR 版本将取决于航空公司的网络需求。利雅得航空于 10 月底订购了 60 架 A321neo，首批交付将于 2026 年下半年开始，持续至 2030 年。该公司还确认订购了 39 架波音 787 飞机，并计划增加另一架宽体飞机。利雅得航空的目标是在开通沙特首都航线后的五年内，将其与 100 个国际目的地连接起来。远程窄体飞机将在市场建设中发挥重要作用，尤其是在初期阶段，直至能够在 787 上维持 290 个座位。

2024年11年08日

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Vertical Aerospace创始人与最大债权人即将进行关键谈判，以避免现金危机

空中出租车开发商 Vertical Aerospace 创始人 Stephen Fitzpatrick 与公司最大债权人 Mudrick Capital 即将在周末进行重要谈判，旨在避免迫在眉睫的现金危机。Mudrick Capital 提出注资 7500 万美元（2500 万美元自有现金，5000 万美元来自外部投资者），以换取股票和认股权证，但此提议多次遭到 Fitzpatrick 拒绝。Fitzpatrick 仍为公司最大股东，担心进一步投资会导致其股份稀释。今年 1 月，Fitzpatrick 同意通过 Imagination Aero Investments 分两批向公司注资总计 5000 万美元，首笔 2500 万美元已到账，剩余款项将于 8 月到期。截至 6 月 30 日，公司持有现金和现金等价物 6700 万英镑，到 9 月 17 日降至 4800 万英镑。预计下半年现金流出将达到 4000 万至 4500 万英镑，到年底公司资金将严重枯竭。Mudrick Capital 自 2021 年以来已向 Vertical 投资 2.5 亿美元，持有可转换票据和认股权证，将于 2026 年 12 月归属，届时将获得公司多数股权。若 Vertical 无法获得新资金，可能启动破产程序，Mudrick 将成为实际所有者。Mudrick 呼吁 Vertical 董事会制定应急计划，以确保业务有序转移。Vertical 完成了 VX4 原型机第一阶段系留测试，下一步是非系留推力飞行测试。

2024年11年08日

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IAG第三季度业绩强劲，预计2024年最后一个季度持续增长

IAG预计其强劲的财务表现将在2024年最后一个季度继续。第三季度，公司营业利润增长15%至20亿欧元以上，收入增长近8%至93.3亿欧元，净利润增长17%至14.3亿欧元。核心市场需求强劲，支持客运单位收入增长1%。英国航空是集团中盈利能力最强的航空公司，营业利润为8.3亿英镑，增长2.51亿英镑。西班牙国家航空和伏林航空的利润分别小幅上涨至4.54亿欧元和2.92亿欧元。爱尔兰航空因夏季罢工影响，利润下降至1.39亿欧元，同比减少5700万欧元。IAG首席执行官Luis Gallego表示，公司将继续为股东提供可持续回报，并预计2024年最后一个季度的财务状况将良好。

2024年11年08日

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印度最高法院下令清算Jet航空，使其复苏破灭

印度最高法院于11月7日下令对捷特航空进行清算，结束了该航空公司自2019年因债务问题倒闭后的复苏努力。最高法院裁定，Jalan-Kalrock Consortium未能执行2021年获法院批准的复兴计划。该财团由穆拉里·拉尔·贾兰和英国的Kalrock Capital组成，曾在2019年接管捷特航空。尽管复兴计划获批，但由于与债权人的法律纠纷，业务恢复一再延迟。法院还推翻了国家公司法上诉法庭（NCLAT）在今年3月作出的不利于债权人的裁决，并命令任命清算人。

2024年11年08日

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启迪航空新投资者有权收购整个航空公司

塞浦路斯航空公司启迪航空的最新投资者是一家由 Ami Cohen 和 Arnon Englander 拥有的公司，于 11 月 6 日完成交易，获得该公司 75% 的股份。此次收购通过从 Global Knafaim Leasing 和美国商人 Kenneth Woolley 手中收购 20.8% 的股份实现，目前他们各自持有 12.5% 的权益。塞浦路斯竞争保护委员会 10 月中旬表示，已收到 Logo Jet 拟收购股份的通知，该公司由两位从事度假和航空运输行业的个人所有。Global Knafaim 确认了所有权变更，并表示新投资者有权在 2028 年 3 月前选择购买剩余股份。交易过程中，Global Knafaim 获得了 220 万美元的报酬，Kenneth Woolley 也获得了类似金额的报酬。启迪航空运营着一支空客 A320 机队，提供休闲航线和湿租服务。

2024年11年08日

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RTX 旗下普惠公司和新西兰航空宣布斥资 1.5 亿美元扩建基督城发动机中心

普惠公司和新西兰航空在基督城举行奠基仪式，宣布投资 1.5 亿美元扩建发动机中心，占地 14,000 平方米。此次扩建将增加 GTF 发动机的维护、维修和大修（MRO）能力，计划到 2032 年每年可进行 140 次 GTF 发动机大修。该设施预计于 2026 年第四季度完成首次 GTF 发动机大修。基督城发动机中心成立于 1948 年，2001 年成为新西兰航空与普惠公司的合资企业，目前拥有 400 多名员工，已大修 1,500 多台 V2500 发动机。扩建后，该中心将提供 A321ceo 飞机的 V2500 发动机和 A320/A321neo 飞机的 PW1100G-JM GTF 发动机的维修服务。新西兰航空董事长特蕾西·沃尔什表示，该设施对扩大空客机队至关重要。基督城市长 Phil Mauger 称，扩建将创造 200 个新工作岗位，进一步提升基督城的技术和航空航天中心地位。

2024年11年08日

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澳航波音737-800客机因发动机故障紧急返航悉尼

澳大利亚调查人员正在调查一架从悉尼飞往布里斯班的澳航波音 737-800 客机的发动机故障事件。该飞机于11月8日执行QF520航班时起飞后不久发生故障，被迫紧急降落在悉尼。飞机型号为VH-VYH，于当地时间12:35左右从悉尼机场起飞。澳航表示，飞机起飞后不久发生发动机故障并漏油，约30分钟后紧急降落在悉尼。机上乘客称听到“一声巨响”，但没有发生爆炸。初步检查确认为受控的发动机故障。悉尼机场表示，飞机起飞时机场平行跑道东侧发生草地火灾，但尚未确认火灾是否与发动机故障有关。澳大利亚运输安全局已开始调查，并要求澳航隔离驾驶舱语音和飞行数据记录器以供分析。这架737飞机于2005年交付给澳航，搭载两台CFM International CFM56-7B发动机。

2024年11年08日

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机场运营商提高收费以资助樟宜机场30亿新元的升级计划

新加坡樟宜机场将在六年内投资约 30 亿新元（23 亿美元）进行基础设施升级，包括改善行李处理、移民服务以及适应波音 777X 飞机的设施。机场运营商樟宜机场集团 (CAG) 表示，资金主要来自提高航空公司收费和乘客费用。升级项目包括翻新滑行道和登机口，使 39 个停机位能够处理 777X 飞机，以及建造更多远程停机位，使总数超过 200 个。此外，3 号航站楼将进行翻新，行李处理系统和航站楼间行李输送系统也将升级。为应对旅客增长，现有航站楼的登机和到达设施将扩大。预计所有项目将在 2030 年代中期 5 号航站楼投入运营前完成，5 号航站楼每年可接待 5000 万名乘客。新加坡民航局将从 2025 年 4 月 1 日起提高航空公司费用，如空客 A320 每次着陆费用将逐步增加。国际航空运输协会对此表示担忧，认为费用增加将对航空公司和乘客产生负面影响。

2024年11年08日

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美国海军完成首次使用航母基无人控制站的测试飞行

美国海军已完成首次无人飞机控制站（UMCS）的试飞，该控制站将安装在航空母舰上。在11月7日的演示中，海军人员使用洛克希德马丁的MD-5E UMCS监督了MQ-20复仇者无人机的飞行。首台UMCS已于8月安装在乔治·H·W·布什号航空母舰上，将用于控制未来的多种舰载无人飞机，包括波音MQ-25 Stingray自动加油机。尽管MQ-25尚未投入使用，海军已开始培训首批地面和舰载操作员。MQ-25旨在从航空母舰上发射并执行预装的加油任务，无需人类飞行员的直接控制。此次测试跨越了超过2,300英里的距离，通过低地球轨道卫星数据链路进行双向通信管理。海军官员表示，舰载控制站对于从航空母舰上控制喷气式加油机至关重要，能够实现自动降落。波音公司也在测试一种软件，允许F/A-18战斗机飞行员在飞行中控制MQ-25。海军计划在2026年下半年使MQ-25舰队达到初始作战能力，交付13架飞机。

2024年11年08日

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Bombardier 2024年第三季度实现1.17亿美元利润，飞机交付量略有下滑但全年目标不变

庞巴迪在 2024 年第三季度实现 1.17 亿美元的利润，扭转了去年同期 3700 万美元的亏损。尽管飞机交付量略有下滑，但公司仍预计在 2024 年交付 150 至 155 架飞机。第三季度营收为 21 亿美元，同比增长 12%，其中售后市场部门表现尤为突出，营收达 5.28 亿美元，同比增长 28%。制造业务主要生产中型挑战者号和大客舱环球号公务机，第三季度收入为 15 亿美元，同比增长 6%。庞巴迪第三季度交付了 30 架飞机，前九个月共交付 89 架。公司计划在 2024 年实现 84 至 86 亿美元的收入，前九个月收入已达 56 亿美元。首席执行官埃里克·马特尔表示，公司有信心在未来两个月完成剩余交付，并在第四季度增加产量。

2024年11年08日

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