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美国联邦航空管理局宣布空中出租车飞行员培训和认证规则

美国联邦航空管理局（FAA）周二发布了关于空中出租车的全面培训和飞行员认证规则，解决了电动垂直起降飞机（eVTOL）部署的关键障碍。FAA表示，这一规则是确保这些飞机安全推出的最后一项重要措施。部分航空公司计划于2025年开始商业客运飞行。

2024年10年23日

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Stennis航天中心与Skydweller Aero达成协议，支持太阳能自主飞机测试与运营

美国宇航局斯坦尼斯航天中心与 Skydweller Aero Inc. 达成《可偿还空间法案》协议，允许该公司在其禁区内运营太阳能自主飞机。该协议是 NASA 斯坦尼斯航天中心首次与商业公司合作，利用其独特设施支持无人系统测试和运行。Skydweller Aero 的太阳能飞机翼展超过 747 喷气式客机，专为长途飞行设计，已完成初步试飞活动，包括两次试飞，总时长分别为 16 小时和 22.5 小时。NASA 斯坦尼斯航天中心提供安全位置、受限空域和基础设施，支持无人机系统的测试和操作。该协议还为其他符合条件的组织在该中心进行无人飞行活动铺平了道路，进一步扩大了靶场运营的影响力。

2024年10年23日

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NASA开发静音太空风扇，显著降低航天器内噪音水平

美国宇航局（NASA）研究人员开发了一种静音太空风扇，旨在降低载人航天器内的噪音。控制航天器内的噪音有助于提高通信质量、清晰听到警报、保证睡眠质量和减少听力损失风险。该技术最初由NASA克利夫兰的格伦研究中心开发，并与开发新航天器和空间站的公司共享。最初的风扇原型于2009年设计，采用飞机涡扇发动机的工具，声学测量显示比类似尺寸的商用风扇安静约10分贝。近期，NASA设计了更大的风扇，流量和压力上升能力几乎是初始原型的两倍。这些风扇设计旨在保持高性能标准，同时显著降低噪音水平，适用于国际空间站和未来的商业目的地。NASA表示，这将带来体积和质量的节省、系统压力损失的减少以及功耗的降低，从而为宇航员提供安全、适宜的声学环境。这一努力是NASA为改善载人航天、使太空探索更具创新性和舒适性的一部分，同时支持私营公司以较低成本提供可靠和安全的服务，使NASA能够专注于阿尔特弥斯登月任务。

2024年10年23日

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美国宇航局选定All Native Synergies公司为Marshall太空飞行中心提供四年半期的设施维护服务

美国宇航局选定内布拉斯加州温尼贝戈的 All Native Synergies 公司，为阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心提供保管和垃圾收集服务。此合同为固定价格合同，包含不定期交付/不定期数量条款，最大潜在价值约为 3350 万美元。合同期限为四年半，包括一年基准期、四个一年期选择期和六个月延长期。合同涵盖的服务包括地板维护、垃圾清除、清洁饮水机和卫生间、清扫和清洁建筑物入口及楼梯。

2024年10年23日

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墨西哥航空公司Volaris公布第三季度利润达3700万美元

墨西哥航空公司 Volaris 公布第三季度利润为 3700 万美元，收入下降 4% 至 8.13 亿美元，支出下降 15% 至 6.87 亿美元。运力因普惠发动机检查减少 14.4%。首席执行官 Enrique Beltranena 表示，公司通过战略性管理运力，维持了业务模式的弹性，并继续提供优质的超低价服务。预计全年产能将下降约 13%。第三季度，Volaris 增加了一架 A320neo 飞机，使机队总数达到 137 架，载客率上升至 87.1%。

2024年10年23日

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SAS计划2025年6月恢复使用A321neos执飞Greenland的航班

北欧航空公司 SAS 计划于 2025 年 6 月 27 日恢复飞往格陵兰岛首都努克的航班，每周三次，使用空客 A321neos 飞机。该航线的开通与努克新升级机场的启用时间一致，新机场跑道已延长至 2,200 米，预计于 11 月 28 日启用，可处理来自欧洲和北美的大型飞机。北欧航空首席执行官表示，该航线满足了人们对独特旅行体验的需求，同时加强了哥本哈根作为斯堪的纳维亚半岛重要交通枢纽的地位。该航线的开通仍需政府的最终批准。

2024年10年23日

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GE航空航天公司新型HPT叶片即将获认证，助力Leap-1A发动机性能提升

GE航空航天公司预计其为Leap-1A发动机开发的新型高压涡轮（HPT）叶片将在未来几周内获得认证。这种新叶片具有更好的耐用性，尤其是在高温和多沙环境下，并且更易于生产，有助于提高发动机的整体产量。新的HPT叶片将使Leap-1A发动机的在翼时间增加三分之二，接近CFM56发动机的水平。尽管新叶片有助于提高产量，但供应链限制仍然是主要制约因素。今年前9个月，CFM共交付了1,029台Leap发动机，较去年同期下降12%。GE航空航天公司计划通过派遣工程师支持关键供应商来改善供应链，预计第四季度Leap发动机的产量将有所增长，但全年总产量将比2023年低10%左右。此外，波音公司宣布将777-9飞机的投入使用时间推迟至2026年，但GE航空航天公司表示，GE9X发动机的生产仍在继续，预计明年将加大交付力度。

2024年10年23日

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Brussels Charleroi机场安装数字塔杆，推进数字塔台计划

布鲁塞尔沙勒罗瓦机场已安装摄像头和天线桅杆，作为数字塔台计划的一部分，该计划预计于2026年底投入运营。此次安装延续了去年11月在列日机场的类似项目。沙勒罗瓦的桅杆高37米，比机场控制塔更高，配备了高分辨率摄像头和通信技术，使空中交通管制员能够远程处理机场调动。桅杆距离控制塔约500米。比利时空中导航服务Skeyes表示，几周内，沙勒罗瓦的摄像机将把信息传输到布鲁塞尔机场附近的数字塔台测试中心。在那慕尔的数字塔台控制中心投入运营前，沙勒罗瓦和列日的实时空中交通动态将被投射到屏幕上，以优化系统。

2024年10年23日

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Beechcraft空中国王与美国航空A319在美国华盛顿国家机场发生潜在冲突事件，双方安全驶离跑道

美国调查人员正在调查一起发生在华盛顿国家机场的冲突事件。事件中，一架比奇空中国王客机在接近 33 号跑道进行目视进近时，与一架准备在交叉跑道 1 号起飞的美国航空空客 A319 客机发生了潜在冲突。尽管塔台命令 A319 中止起飞，King Air 复飞，但由于 King Air 已经着陆，无法执行复飞指令。最终，两架飞机均安全驶离跑道，未造成人员伤亡。初步调查显示，事件发生时机场交通量为中等水平，存在常规复杂性。调查人员正在分析 ADS-B 数据，并重点关注人为因素。

2024年10年23日

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Boeing供应商Subaru对777X项目的长期潜力持乐观态度

尽管波音 777X 项目出现延误且美国飞机制造商面临劳工问题，日本一级供应商斯巴鲁仍对该合作项目持乐观态度。斯巴鲁航空航天部门总经理 Makoto Yokozuka 表示，虽然当前面临挑战，但未来需求增长的前景依然看好，预计罢工结束后将实现强劲复苏。斯巴鲁的航空航天部门为波音 777 和 777X 生产中央翼盒，并为川崎 P-1 和 C-2 飞机生产相关部件。777X 的投产时间被推迟至 2026 年，目前生产速度较慢，但 Yokozuka 对其长期前景充满信心。此外，斯巴鲁已向日本陆上自卫队交付了 10 架 UH-2 通用直升机，该直升机基于贝尔 412 设计，具备更高的速度和更长的航程，受到客户的高度评价。

2024年10年23日

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