适航指令:发动机-高压涡轮转子级间封严-更换

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中国民用航空局航空器适航审定司 2025-01-14

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欧洲航空安全局(EASA)发布的适航指令(AD),编号为2025-0007,于2025年1月9日发布,1月23日生效。以下是其核心内容:

发布机构与法规依据

  • 发布机构:欧洲航空安全局(EASA),作为欧盟的一个机构,根据欧盟法规(EU)2018/1139发布此适航指令,代表欧盟及其成员国以及参与EASA活动的欧洲第三国。
  • 法规依据:根据欧盟法规(EU)748/2012的Part 21.A.3B发布,确保飞机的持续适航性需遵循适用的适航指令。

设计批准持有人与发动机型号

  • 设计批准持有人:CFM INTERNATIONAL S.A.
  • 发动机型号:LEAP-1A和LEAP-1C发动机,具体型号包括LEAP-1A23、LEAP-1A24、LEAP-1A24E1、LEAP-1A26、LEAP-1A26CJ、LEAP-1A26E1、LEAP-1A29、LEAP-1A29CJ、LEAP-1A30、LEAP-1A32、LEAP-1A33、LEAP-1A33B2、LEAP-1A35A,以及LEAP-1C28、LEAP-1C30、LEAP-1C30B1。这些发动机已安装在某些空客A319、A320、A321和某些COMAC C919飞机上。

适航指令原因

  • 问题描述:在两起飞行中发动机关闭事件和一起HPT转子级间密封件后臂圆角的无损检测指示后,确定某些HPT转子级间密封件可能在HPT转子级间密封件后猫enary臂圆角处的喷丸覆盖不足,可能影响其运行至公布寿命极限的能力。如果不纠正,可能导致受影响部件失效,可能造成飞行中关闭和飞机控制能力降低。

适航指令要求

  • 受影响部件:
    • 受影响部件1:HPT转子级间密封件,部件号(P/N)2466M68P02,序列号见SB 72-0525表1。
    • 受影响部件2:HPT转子级间密封件,部件号(P/N)2466M68P02,序列号见SB 72-0525表2。
    • 受影响部件3:HPT转子级间密封件,部件号(P/N)2466M68P02,序列号见SB 72-0124表1。
  • 可服务部件:
    • LEAP-1A发动机:任何不是受影响部件1且不是受影响部件2的HPT转子级间密封件。
    • LEAP-1C发动机:任何不是受影响部件3的HPT转子级间密封件。
  • 分组:
    • 第1a组发动机:安装了受影响部件1的LEAP-1A发动机。
    • 第1b组发动机:安装了受影响部件2的LEAP-1A发动机。
  • 发动机车间访问:发动机进入车间进行维护,涉及主要发动机法兰的分离,但不包括仅用于运输目的而不进行后续发动机维护的发动机法兰分离。
  • 部件暴露:HPT转子级间密封件从HPT转子组件分离。

适航指令要求

  • 更换要求:
    • 第1a组发动机:在下一次发动机车间访问期间,或在超过本适航指令表1中规定的阈值之前,以先到者为准,根据SB 72-0525的指示更换受影响部件。
    • 第1b组发动机:在下一次部件暴露时,或在超过本适航指令表1中规定的阈值之前,以先到者为准,根据SB 72-0525的指示更换受影响部件。
  • 部件安装:
    • LEAP-1A发动机:从适航指令生效日期起,不得在任何发动机上安装受影响部件(1或2)。
    • LEAP-1C发动机:从适航指令生效日期起,不得在任何发动机上安装受影响部件3。

参考文件与备注

  • 参考文件:
    • CFM SB LEAP-1A-72-00-0525-01A-930A-D Issue 002,日期:2024年6月28日。
    • CFM SB LEAP-1C-72-00-0124-01A-930A-D Issue 001,日期:2024年9月5日。
    • 接受使用上述文件的后续批准修订版以符合本适航指令的要求。
  • 备注:
    • EASA可以批准本适航指令的替代合规方法。
    • 本适航指令于2024年10月17日作为PAD 24-121发布,咨询期至2024年11月14日。评论回复文件可在EASA安全出版物工具中找到,附在本适航指令记录的压缩(zip)文件中。
    • 有关本适航指令的问题应咨询EASA安全信息部门。
    • 任何可能与本适航指令所述不安全状况相似的故障、故障、缺陷或其他情况,即使未受本适航指令影响,也可以报告给欧盟航空安全报告系统。
    • 关于本适航指令技术内容的问题,请联系CFM International S.A.。
原文链接 : 点击查看

EASA_AD_2025-0007.pdf


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